在新能源汽車市場高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，北京正以大手筆布局，加速推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近日，北京市發(fā)布新能源汽車高質(zhì)量超級充電站發(fā)展行動計(jì)劃，今年將建成 1000 座以上超級充電站，形成城六區(qū)平均服務(wù)半徑1公里的高質(zhì)量超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

充電半小時(shí)補(bǔ)電六成多

極狐五棵松超充站/記者拍攝

在位于五棵松冰上中心停車場的極狐超充站，車主趙先生正在給愛車充電，自從這個(gè)超充站開了后，住在附近的他就成了這里的?？?。在他看來，這座超充站位置特別好，平時(shí)來的時(shí)候也沒有油車占位，而且停車減免一小時(shí)，即插即充。

“我一般電量剩到30%以內(nèi)充電，以前在快充樁上，充到85%以上要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在有這個(gè)超充站了，基本上半個(gè)小時(shí)就能充到95%，充電速度還是非?？斓摹！壁w先生說，比起普通快充樁，超級充電樁大大節(jié)省時(shí)間，“像我有的時(shí)候可能電不多了，出去辦點(diǎn)事怕不夠，我就會來這充個(gè)15分鐘左右，能充個(gè)200多將近300公里，基本上就能滿足在北京跑個(gè)來回了，很方便?！?/span>

站內(nèi)安裝有地鎖/極狐汽車供圖

極狐五棵松超充站緊鄰復(fù)興路和西四環(huán)，周邊商圈、體育場館林立，還有多個(gè)社區(qū)，人流密集，私家車、網(wǎng)約車充電需求旺盛。站內(nèi)建有12根超充樁，單樁最大充電功率可達(dá)480千瓦，是北京市10個(gè)新能源汽車充電精品示范區(qū)之一，面向所有新能源車主開放。站內(nèi)的超充樁，都采用液冷大功率充電的技術(shù)，能夠滿足市場上幾乎所有新能源汽車充電的需求，絕大部分車型都可以在半小時(shí)內(nèi)充滿。

“所謂超充就是超級充電，就我們極狐來說，量產(chǎn)車型中性能最好的一款車，其實(shí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)最大的充電功率超過400千瓦，充電10分鐘可以續(xù)航超過400公里，基本上接近了和加油幾乎一樣的效率?！睒O狐汽車售后服務(wù)部能源網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營負(fù)責(zé)人楊斌介紹，超充站內(nèi)配備了地鎖，旁邊有攝像頭，車一旦進(jìn)來之后，它識別到新能源牌照就會自動落鎖，油車就不會落鎖。另外，超充站還具備預(yù)約充電功能，用戶可以通過小程序提前進(jìn)行充電預(yù)約，避免排隊(duì)等待。

極狐超充樁/記者拍攝

作為新能源車企，極狐汽車提前布局，在2021年4月建成首座超充站。截至目前，極狐在北京地區(qū)已建設(shè)40多座超充站，主要分布在商圈、主干道沿線，基本上形成了五環(huán)內(nèi)5公里半徑的超充服務(wù)圈。

楊斌表示，車企作為需求方，一直在想辦法提升用戶的充電體驗(yàn)，油車加油可能5分鐘到10分鐘就能解決，但是充電如果等待半小時(shí)或者一個(gè)多小時(shí)，就可能限制新能源汽車發(fā)展。包括極狐在內(nèi)，很多主機(jī)廠，特別是一些造車新勢力品牌，很早就開始布局超充技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

“現(xiàn)在不管是電池的技術(shù)，還是超充樁的技術(shù)，包括車和樁的匹配，我們都有了更多的經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，超充已經(jīng)是重要的發(fā)展趨勢?！睏畋笾赋?，現(xiàn)在很多車企都在推出800伏電壓平臺的超充車型，隨著這些車型越來越普及，以及充電樁技術(shù)不斷升級迭代，今后可能主流的暢通車型，平均的充電時(shí)間都將縮短在15分鐘左右，這樣可以極大地提升用戶的充電體驗(yàn)。

極狐超充站/極狐汽車供圖

1分鐘可充10度電

在位于朝陽區(qū)小營北路南側(cè)的姜莊湖智慧綠色超充港，多位新能源車主正在體驗(yàn)“超快充”。站內(nèi)設(shè)有25臺超充樁、2臺直流快充樁，可以同時(shí)為57輛電動汽車充電。在25臺直流超充樁中涵蓋了7臺全液冷的直流超充樁，噪音比較小，可靠性更高。

國網(wǎng)（北京）新能源汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營管理部負(fù)責(zé)人萬磊說，每臺超充樁都配置了兩把液冷直流槍線，采用的是1000伏高壓技術(shù)平臺，單槍最大輸出功率可達(dá)600千瓦，意味著一個(gè)小時(shí)可以充600度電，理論上一分鐘就可以充10度電。具備超級快充技術(shù)的車輛，10分鐘內(nèi)就可以將電量從20%充到80%，滿足快速補(bǔ)電的需求。

姜莊湖智慧綠色超充港/記者拍攝

如果車輛電壓低一些的話，實(shí)際充電速度相對也會慢一些。車主可以通過易充電APP找到這個(gè)站的定位，能看到樁的占用情況，并且能看到當(dāng)時(shí)的價(jià)格跟周邊的使用情況。

作為國網(wǎng)北京電力在北京建成的首座智慧綠色充換電站，姜莊湖超充港集合了光伏、超充、無線充、智能機(jī)器人等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，日均充電可達(dá)3000車次，超級充電服務(wù)能力居全市首位。

姜莊湖智慧綠色超充港/記者拍攝

“我住北邊，過來的話大概得小100公里，所以每天都會過來補(bǔ)個(gè)電，半個(gè)小時(shí)能從20%充到百分百?！币晃卉囍鞯墓驹谶@座超充站隔壁，他每天下午都會過來充電，正好就夠他一天通勤使用。

車主劉女士是第一次來這兒充電，“我一會兒還有事兒，想著趕緊充點(diǎn)就走了，超充站快啊?，F(xiàn)在北京的充電站比較多，但是像這種超充站相對少一點(diǎn)，希望越來越多，而且相隔不要太遠(yuǎn)，在環(huán)路周邊，包括居民區(qū)或者是商業(yè)區(qū)，更方便。”

車主使用超充樁 /記者拍攝

去年以來，國網(wǎng)北京電力累計(jì)建成西紅門、東管頭、大高力、姜莊湖等11座超級充電站，77臺樁154個(gè)超充槍口，分布在通州、朝陽、豐臺、大興、房山、順義、亦莊7個(gè)區(qū)，日均服務(wù)能力可達(dá)8000車次。國網(wǎng)（北京）新能源汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理杭洋表示，下一步將結(jié)合市場需求，加快推進(jìn)超充站建設(shè)。

“我們從2008年就開始進(jìn)行充電站的建設(shè)，在北京市的覆蓋率也比較高，我們有12000臺公共充電樁，因此對于充電的熱度還有運(yùn)營服務(wù)的專業(yè)度，我們都有比較多的經(jīng)驗(yàn)。”杭洋舉例介紹，建設(shè)姜莊湖超充港時(shí)，就是結(jié)合周邊有大型的社區(qū)，車流比較集中，通過充電熱點(diǎn)相關(guān)的大數(shù)據(jù)，找到了充電需求，然后再進(jìn)行建設(shè)。同時(shí)，國網(wǎng)北京電力也是重點(diǎn)為了服務(wù)電動車出行的需要，在人員居住密集的社區(qū)、交通樞紐這些重點(diǎn)地方，去謀劃站點(diǎn)建設(shè)。

姜莊湖智慧綠色超充港

充電體驗(yàn)比肩加油

傳統(tǒng)能源企業(yè)也在加快推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。在東四環(huán)邊，緊鄰著中國石化博大路加油站，有一座超充站，配備有兩臺全液冷超充樁，44臺快充樁和18臺慢充樁，可同時(shí)滿足64輛新能源車的充電需求。站內(nèi)還設(shè)立了休息室，24小時(shí)提供休息、飲水、如廁、閱讀等免費(fèi)服務(wù)。

“我們兩臺全液冷超充樁，每臺最大輸出功率480千瓦，如果車型匹配的話，按照續(xù)航500公里來說，充電10分鐘可以達(dá)到80%的充電量?！敝袊N售北京石油分公司新能源部副經(jīng)理艾殿龍說，車主來到超充站，在這兒充一下電10分鐘，這期間可以上個(gè)廁所，去休息室坐一下，休息室里有自動售貨機(jī)和按摩椅，車主可以簡單地購購物，出來充差不多了就可以走了?！皶r(shí)間上來說，充電體驗(yàn)感跟傳統(tǒng)能源車加油去便利店消費(fèi)購物體驗(yàn)基本是相當(dāng)?shù)??！?/span>

中國石化博大路超充站超充樁/記者拍攝

超充站內(nèi)設(shè)有24小時(shí)休息室

在全國，中國石化擁有3萬多座綜合加能站，位居世界第二、中國第一。近兩年，中國石化在充電領(lǐng)域加速布局，結(jié)合場地及市場條件，優(yōu)先選用大功率直流快充和液冷超充，打造適配全車型充電站。北京石油分公司已累計(jì)建設(shè)87座充電站，其中超充站12座。

艾殿龍表示，目前北京石油分公司在北京擁有400多座加油站，在進(jìn)行詳細(xì)地梳理后，初步梳理出近百座加油站，具備一定的空間，下一步規(guī)劃要在今年布局超充場站。這些加油站主要分布在二環(huán)到五環(huán)之間以及郊區(qū)的縣城，基本都在人口密集的區(qū)域，充電需求旺盛。

“作為傳統(tǒng)能源企業(yè)，我們擁有加油站的土地資源，而且加油站具備天然的地理優(yōu)勢和場地的基礎(chǔ)設(shè)施條件，非常適合改造成為油電綜合能源超充站。我們會充分利用好加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢來積極布局，也會通過與新能源汽車車企、充電設(shè)備制造商合作，共同推動超充網(wǎng)絡(luò)的快速布局落地?！卑铨堈f。

中國石化博大路超充站

中國石化北京石油小武基超充站

今年建成1000座高質(zhì)量超充站

近年來，我國新能源汽車市場快速發(fā)展，去年國內(nèi)銷量超過1,100萬輛。去年新注冊登記汽車中，新能源汽車占比已經(jīng)超過四成。廣州、深圳、重慶等城市先后布局超充網(wǎng)絡(luò)，提出建設(shè)“超充之城”。汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，北京市新能源汽車的保有量已突破100萬輛。根據(jù)日前發(fā)布的《北京市新能源汽車高質(zhì)量超級充電站發(fā)展行動計(jì)劃》，到今年年底，北京將建成1000座以上高質(zhì)量超級充電站，配備2000個(gè)以上超充樁。

北京市城市管理委車用能源站管理處副處長于曄介紹，制定這個(gè)行動計(jì)劃，主要是考量到目前全市充電設(shè)施發(fā)展行業(yè)的需要。近幾年全市已經(jīng)建成了各類充電樁大數(shù)是40.37萬個(gè)，能夠充分滿足全市新能源汽車的補(bǔ)能需要，為了更好滿足新能源車發(fā)展的需要，充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)布局也需要與新能源汽車的使用深度協(xié)同，進(jìn)一步提升充電設(shè)施的負(fù)荷效能。

同時(shí)，隨著800伏平臺新能源汽車的快速普及，公眾對大功率快速充電的需求明顯增加，高質(zhì)量超充站的建設(shè)能夠有效提高充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電效率，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，超充站的推廣也將加速新能源汽車的普及，從而助力北京綠色轉(zhuǎn)型，助力本市“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

國家電網(wǎng)五棵松全液冷超充站

隨著新能源汽車越來越多，車主們對于充電的期待已不是“有樁可用”，而是“用得更好”。目前北京市場上主流快充樁的功率大概在60～120千瓦，根據(jù)行動計(jì)劃，高質(zhì)量超充站將配備480千瓦以上的超充樁。

具體來說，高質(zhì)量超充站是指集超快充功能于一體的充電設(shè)施，同時(shí)配備了普通的直流充電樁和具備超充功能的超充樁，其中普通直流充電樁的充電功率能達(dá)到100千瓦，能夠滿足日常各類車型的充電需求，超充樁的充電功率能達(dá)到480千瓦，可以為800伏平臺的超充車型提供超快速充電服務(wù)，能夠大幅度縮短充電時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)。

超充站的建設(shè)規(guī)模分為兩級，一級高質(zhì)量超充站，采用“3+9”的模式，也就是這個(gè)站里邊至少有3把超充樁和9個(gè)快充樁，2級高質(zhì)量超充站是“2+6”的模式，至少有2個(gè)超充樁和6個(gè)快充樁。

極狐超充站

這1000座超充站在哪些區(qū)域布局呢？根據(jù)行動計(jì)劃，北京的八座火車站、兩座機(jī)場，以及客流量較大的公交、客運(yùn)場站，將實(shí)現(xiàn)超充站全覆蓋。同時(shí)，高速公路服務(wù)區(qū)也將結(jié)合用電需求，建設(shè)和改造充電場站，力爭實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量超充站全覆蓋，為長距離出行車輛提供充電服務(wù)。

“我們希望能夠結(jié)合本市的車流量、客流程度以及充電需求，綜合考慮整體的場地條件和交通條件，因地制宜地設(shè)置高質(zhì)量超充站?！庇跁辖榻B，最終的目標(biāo)是形成一個(gè)覆蓋全市三環(huán)四環(huán)五環(huán)，以及大型交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)、重點(diǎn)商圈、會議型酒店及會展中心、4A 級及以上景區(qū)等 5 類重點(diǎn)場景、以及高速路、快速路、主干路等主要交通走廊的一個(gè)高質(zhì)量超充網(wǎng)絡(luò)，其中城六區(qū)的超充站平均服務(wù)半徑達(dá)到1公里，為市民提供更便捷更高效的類加油的充電服務(wù)體驗(yàn)。

國網(wǎng)東管頭超充站

行動計(jì)劃提出，北京將完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確統(tǒng)一超充站規(guī)劃設(shè)計(jì)、充電功率分級、場站標(biāo)識等；同時(shí)鼓勵(lì)多方參與，面向充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)、新能源車企、傳統(tǒng)能源企業(yè)和各區(qū)政府征集超充站建設(shè)示范項(xiàng)目。

高質(zhì)量超充站的建設(shè)，將堅(jiān)持油退電進(jìn)，優(yōu)先利用選取既有的加油站、加氣站、市政交通等用地，建設(shè)高質(zhì)量的超充站，為新能源電動汽車提供更加便捷的充電服務(wù)，逐步引導(dǎo)居民形成駕車出行過程中按需補(bǔ)電的行為習(xí)慣和補(bǔ)能習(xí)慣。

此外，北京將按照改造提升為主、新建為輔的建設(shè)思路，來指導(dǎo)超充設(shè)施的下一步規(guī)劃和建設(shè)。北京新能源汽車發(fā)展相對比較早，目前一部分早期的充電設(shè)施在市面上還在繼續(xù)使用，這些設(shè)施可能服役時(shí)間已經(jīng)超過五六年了?！半S著充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展迭代很快，我們也把重點(diǎn)放在既有的老舊充電設(shè)施的升級改造上，這樣能夠更好地盤活城市的公共空間和充電資源?！庇跁媳硎?。

京昆高速韓村河服務(wù)區(qū)增設(shè)超充樁

與普通充電站相比，超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)意味著更大的場地、更高的電容、更多的設(shè)備投入，因此需要緊密結(jié)合出行需求集中、補(bǔ)能需求旺盛的重點(diǎn)場景進(jìn)行布局。

北京交通發(fā)展研究院節(jié)能減排中心副主任余柳建議，充分利用既有的一些資源，建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)?！氨本┦且粋€(gè)人口密度比較高的超大型城市，本身的土地資源就比較緊張，我們怎么樣更多地去利用既有的一些土地，比如說靠近路側(cè)的路外停車場資源，包括既有的一些加油站等，都是可以去做超充樁布局和建設(shè)的?！?/span>

在余柳看來，超充站本身的建設(shè)不只涉及土地，還有城市規(guī)劃、電力、交通等多個(gè)方面，所以是一個(gè)體系化的工程。要注重跨領(lǐng)域多部門的協(xié)調(diào)，比如現(xiàn)在北京也處在城市更新的關(guān)鍵時(shí)期，如何借助城市更新的契機(jī)，利用既有的一些騰退的土地，或者一些需要升級改造的資源，去布局超充站，都值得思考。

京能集團(tuán)“能+”超級充電站

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，超充時(shí)代已經(jīng)到來。隨著超充技術(shù)和新能源汽車的迭代更新，未來北京將形成一個(gè)快充、慢充和超充相結(jié)合的綜合充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新能汽車本身在不斷發(fā)展躍升的過程中，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施也在快速發(fā)展階段。任何一個(gè)階段，都需要有技術(shù)的創(chuàng)新，去引領(lǐng)整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施向更高品質(zhì)更高效率去躍升。

“我們這個(gè)城市除了超充也有一些其他的充電基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用場景，比如說居住區(qū)的，還有一些社會公用樁的網(wǎng)絡(luò)。每一個(gè)場景都有自己的充電特性，以及它適用的充電技術(shù)，所以我們在城市發(fā)展過程中，還是要結(jié)合不同的場景，去布局最適合的充電基礎(chǔ)設(shè)施，然后相輔相成，共同去滿足公眾對充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的更美好的期待?！庇嗔f。

華為超充站/來自網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)行動計(jì)劃，到2035 年，北京高質(zhì)量超充站的超充樁平均一次充電時(shí)間將降至 8 分鐘以內(nèi)，這將使新能源汽車的充電效率更加接近傳統(tǒng)燃油汽車的加油效率，期待未來北京的新能源車主享受到更高品質(zhì)的充電體驗(yàn)。

責(zé)編：李莉芹

一審：李莉芹

二審：朱曉華

三審：文鳳雛

來源：北京發(fā)布微信公眾號