2025年春運大幕已經(jīng)拉開。春運期間，北京站日均發(fā)送旅客將達到6.2萬人次。和熙熙攘攘的返鄉(xiāng)客流相比，北京站售票廳里卻顯得有些空。隨著絕大部分旅客選擇網(wǎng)絡購票、手機購票，春運的車站售票廳已不再是人聲鼎沸。春運期間，北京站平均每天僅售出約2000張車票。其中，紙質(zhì)車票數(shù)量為零。

（1月21日，北京站售票廳幾乎無人排隊。）

（2008年1月13日，北京站售票廳內(nèi)“站”無虛席。）

售票窗口不再出紙質(zhì)票

“今天還有票呢？忒好了！”1月21日，北京站售票廳的窗口前，準備過年返鄉(xiāng)的凌大姐順利買到了K27次列車北京到唐山的車票。凌大姐掏出手機，掃碼付款，打出來的卻不是車票，而是一張印有車次信息的“紙條”。

“這就行了？”看到手中的“紙條”，凌大姐有些蒙。“這不是車票，是行程信息提示單。檢票進站刷身份證就行。”工作人員解釋道。

售票廳里幾乎不用排隊，窗口買票也沒有了紙質(zhì)車票。雖然已經(jīng)進入春運，北京站的售票廳里卻和平常沒有什么區(qū)別。只有大屏幕上不斷刷新的余票信息和安檢口播放的安全提示，提醒著人們現(xiàn)在正處于旅客高峰期。凌大姐不由得感嘆，春運真的不一樣了。

“春運是不一樣了?，F(xiàn)在更方便了！”北京站售票值班員劉琳說道，這張行程信息提示單上，不但有開車時間、車次、座位號、候車室等信息，還附有鐵路12306APP的二維碼，方便旅客下載使用。最重要的是，這些信息都已經(jīng)實現(xiàn)電子化，并與身份信息進行關(guān)聯(lián)，旅客再也不用擔心弄丟車票而上不了車了。

（北京站售票值班員劉琳在展示行程信息提示單。）

劉琳介紹，隨著技術(shù)的進步，購票、乘車都已經(jīng)變得極為方便。從2020年起，北京站實施電子客票，旅客購票后無需取票，刷身份證就能進站乘車。而過去的紙質(zhì)車票，也只剩下了“報銷憑證”這一項功能?！八袁F(xiàn)在窗口購票都不提供紙質(zhì)報銷憑證了，有需要的旅客可以到自助機上打印?！?/span>

而且，紙質(zhì)車票的“報銷憑證”功能很快也將成為歷史。2024年11月起，全國鐵路開始推廣客運電子發(fā)票服務，旅客購票后可以在線開具電子發(fā)票，無需在自助機上打印報銷憑證，從而減少紙張消耗。今年9月30日“過渡期”結(jié)束之后，紙質(zhì)車票或許將徹底退出歷史舞臺。

上百個臨時售票窗口被取消

今年春運期間，北京站售票窗口每天大約售出2000張車票。這對于一個舉世聞名的大站來說，簡直不可想象。

（2005年，北京站的臨時售票窗口。）

劉琳是2012年來到北京站工作的，崗位一直在售票車間。她記得，十幾年前的春運，北京站都會在廣場上設立上百個臨時售票窗口，每個窗口前排隊的人都一眼看不到頭。“那會兒一個人一天就能打一千多張車票，一個白班收到的票款能有二十多萬元現(xiàn)金，少的也有十幾萬元?！?/span>她還記得，當年的車票有粉紅色的，有藍色的，后來統(tǒng)一變成藍色的，到現(xiàn)在，已經(jīng)都是電子票，見不著實體車票了。

（上世紀常見的硬板車票。國鐵北京局供圖）

（1996年，27次列車的軟紙火車票。國鐵北京局供圖）

（2012年1月1日，火車票全面實名制，旅客身份信息出現(xiàn)在火車票上。國鐵北京局供圖）

如今的紙質(zhì)車票僅保留了報銷憑證功能。國鐵北京局供圖曾經(jīng)上百個售票窗口都難以滿足需求，現(xiàn)在春運時的旅客更多了，卻不再需要這么多窗口。如此大的變化，就發(fā)生在這十幾年間。

劉琳介紹，如今的北京站售票廳只有11個售票窗口、24臺自助機，廣場上也不再設臨時售票窗口。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們可以隨時隨地購買車票，不用再來售票窗口排隊了。因此，今年春運出行總量雖然有望創(chuàng)下新高，春運期間的售票廳卻反而沒那么熱鬧。

現(xiàn)在來到售票廳購買車票的，大多是上了年紀的旅客或操作手機不方便的旅客，以及殘疾人、孕婦、兒童等特殊旅客。針對這些旅客，窗口雖然減少了，但服務不僅沒有減，反而增加了更多內(nèi)容。

劉琳介紹，原先售票、改簽、退票都是獨立的窗口，現(xiàn)在這幾項服務完成了合并，每一個窗口都可以辦理，從而大大方便了旅客。

（北京站售票廳服務窗口集售票、改簽、退票功能于一身。）

保留人工檢票口讓溫情常在

春運的變化不但體現(xiàn)在售票上，也體現(xiàn)在檢票中。北京站客運值班員徐帥2011年參加工作，親歷了火車票實名制，火車票從實體票到電子票，從檢票進站到刷證進站的變化。

在北京站進站口，旅客刷身份證進站，人潮涌動，卻有條不紊?！耙郧皺z票口少，因為一個檢票口就得一個人，遇到春運這樣的大客流還得增加人?，F(xiàn)在檢票都是閘機，一排閘機忙的時候兩三個人也就夠了。”徐帥說，十幾年前檢票特別考驗眼力，車次、日期、車站必須得核對清楚，生怕一個疏忽給旅客造成損失。而現(xiàn)在，閘機就能驗證車票真?zhèn)?、車次是否準確等問題。

技術(shù)的進步，改變了檢票工作的形態(tài)，但人工檢票口卻依然保留下來。徐帥介紹，這是因為有的旅客是持臨時身份證明進站，或者是遇到各種各樣的問題需要人工協(xié)助。比如，進站接送老幼病殘孕等重點旅客的接送憑證，就需要在人工檢票口辦理。另外，和以前發(fā)售的“站臺票”相比，接送憑證則是憑本人身份證件和接送站旅客的乘車信息免費開具，更具人性化。

雖然服務量不算大，但徐帥認為，這就是保留人工檢票口的意義所在?！按哼\這些年發(fā)生了很大變化，智能化設備提高了效率，但人工服務保留了溫度！”

責編：李莉芹

一審：李莉芹

二審：彭彭

三審：趙雨杉

來源：北京晚報微信公號