國內首輛分布式電驅動飛行汽車亮相

  南京日報   2025-01-02 08:43:25

由東南大學科研團隊自主研發(fā)，地上跑、天上飛都在行

國內首輛分布式電驅動飛行汽車亮相

國內首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”。 通訊員 唐瑭 南京日報/紫金山新聞記者 徐琦 攝

南報網訊（記者 何潔） 汽車真的長出“翅膀”飛起來了！1月1日，由東南大學科研團隊自主研發(fā)的國內首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”驚艷亮相。“東大·鯤鵬1號”飛行汽車是國內首輛全輪轉向全輪驅動、四軸八槳構型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。

該技術源于東南大學機械工程學院車輛工程系與江蘇省智能電動運載裝備工程研究中心。據介紹，傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點開展的研發(fā)，不具備地面移動能力，而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。

“全國以分布式電驅動車輛為載體做飛行汽車的，我們是首輛；這款陸空一體飛行汽車以汽車為主要載體，不同于當下以無人機為主技術路線，可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換?！表椖控撠熑藮|南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，“東大·鯤鵬1號”集多項創(chuàng)新技術于一身，突破了陸空一體化車身結構拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數字化座艙、跨域共用多維數據融合、陸空分布式電驅動系統(tǒng)以及雙阿克曼協同轉向等關鍵核心技術。

“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量500公斤，飛行續(xù)航時間大于20分鐘，最大飛行高度大于300米；地面運動模式基于四輪轂分布式電驅動系統(tǒng)以及前后雙阿克曼轉向、電液復合制動，最高時速60公里。目前“東大·鯤鵬1號”續(xù)航主要依靠大功率動力電池。項目團隊成員莊偉超告訴記者，團隊還開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)，相比現有純電池驅動系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應用。

“探索未來交通出行新模式，我們團隊付出了巨大努力。我們希望通過這一創(chuàng)新成果，為未來的交通出行提供更多可能，并在低空經濟領域貢獻自己的力量。”殷國棟表示，“東大·鯤鵬1號”涉及機械工程、車輛工程、電氣工程、控制科學與工程、計算機科學與技術、電子科學與技術、儀器科學與技術、設計學等多個學科門類，是東南大學開展學科交叉的重要成果與突破。

責編：李傳新

一審：李傳新

二審：劉文韜

三審：楊又華

來源：南京日報

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