“嫦娥六號首次月背采樣，夢想號探秘大洋，深中通道踏浪海天，南極秦嶺站崛起冰原，展現(xiàn)了中國人逐夢星辰大海的豪情壯志?！?/p>

2024年12月31日，國家主席習(xí)近平發(fā)表了二〇二五年新年賀詞。新年賀詞中提到的一個個科技關(guān)鍵詞，將過去一年中國“創(chuàng)新故事”娓娓道來。

因地制宜培育新質(zhì)生產(chǎn)力，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式競相涌現(xiàn)，新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，集成電路、人工智能、量子通信等領(lǐng)域取得新成果……一個個不平凡的瞬間定格在不平凡的2024年。科技賦能，一端“鏈接”前沿技術(shù)，一端“鏈接”民生大幸福。

回望來時路，我們充滿自豪；展望新征程，我們更添信心。

更高：嫦娥六號完成月背采樣

2024年6月25日，嫦娥六號返回器載著重達1935.3克的月背樣品返回地球，標志著人類航天器首次月背采樣返回任務(wù)圓滿完成。

嫦娥六號任務(wù)是我國迄今為止開展的最復(fù)雜深空探測任務(wù)，實現(xiàn)了月球逆行軌道設(shè)計與控制、月背智能采樣、月背起飛上升“三大技術(shù)突破”，為中國航天史創(chuàng)下新紀錄。嫦娥六號帶回的月背樣品，填補了月球背面研究的歷史空白， 為研究月球早期演化提供了一手資料，為理解月球背面與正面地質(zhì)差異開辟了新視角。

2024年是中國探月工程立項實施20周年。從嫦娥一號實現(xiàn)我國深空探測“零的突破”，到如今嫦娥六號實現(xiàn)世界首次月球背面采樣返回，20年來，中國航天讓中華民族“九天攬月”的千年夢想一步步照進現(xiàn)實。

“在這個偉大的新時代，作為一名科技工作者，能夠參與完成國家重大工程任務(wù)，為實現(xiàn)月背采樣返回夢想出一份力，我感到特別榮幸。后續(xù)工作中，我將繼續(xù)拼搏、努力進取，大力弘揚探月精神，為加快建設(shè)航天強國、早日實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興貢獻力量?！敝袊教炜萍技瘓F鄧湘金說。

令人欣喜的是，我國科學(xué)家利用嫦娥六號月背樣品，已經(jīng)在2024年取得了多項科研成果。

更深：“夢想”號向地球深部進發(fā)

2024年11月17日，擁有最大11000米的鉆深能力、我國自主設(shè)計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號正式入列。人類“打穿地殼、進入地球深部”的科學(xué)夢想，有望隨著“夢想”號的啟航變?yōu)楝F(xiàn)實。

“夢想”號是我國目前噸位最大的科考船， 續(xù)航力15000海里，自持力120天，載員180人。它的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度按16級超強臺風(fēng)安全要求設(shè)計，可在6級海況下正常作業(yè)，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力。

被寄予厚望的“夢想”號，攻克多項世界級船舶設(shè)計難題，在 國際上首次創(chuàng)新集成大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能， 構(gòu)建起我國自主超深水鉆探裝備設(shè)計建造技術(shù)體系。

在可預(yù)見的未來，承載著全人類認識海洋、保護海洋和開發(fā)海洋共同夢想的“夢想”號，不僅會在中國海洋科考進程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，也將在全球海洋探索中承擔重任。

更快：深中通道加速灣區(qū)融合

2024年6月30日，深圳至中山跨江通道（以下簡稱“深中通道”）歷時7年建設(shè)正式通車。深圳中山兩地車程從2小時縮短至30分鐘，粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)“1小時交通圈”。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一， 全長約24公里，橋梁部分長約17.1公里，海底隧道部分長約6.8公里。

2024年6月30日，深中通道正式通車。圖片來源：視覺中國

作為繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，深中通道的技術(shù)難度世界少有。建設(shè)過程中，項目團隊先后創(chuàng)造了10項“世界之最”：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界最長雙向八車道海底沉管隧道、世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交……

深中通道擁有我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最前沿技術(shù)，是加快建設(shè)交通強國的生動寫照。深中通道在鋼殼—混凝土沉管隧道設(shè)計施工領(lǐng)域形成了原創(chuàng)性成果，實現(xiàn)了“從0到1”的突破，為世界跨海通道工程建設(shè)貢獻了中國方案。

更遠：秦嶺站標注南極新坐標

2024年2月7日，我國第五個南極考察站——秦嶺站開站，填補了我國在太平洋扇區(qū)長期觀測的空白。

2024年2月7日，我國第五個南極考察站——秦嶺站開站。圖片來源：自然資源部

面對惡劣異常的環(huán)境和諸多不確定性，秦嶺站的建設(shè)任務(wù)頗具挑戰(zhàn)。秦嶺站總設(shè)計師段猛帶領(lǐng)團隊逐項攻關(guān)，為設(shè)計建造一座安全先進的建筑探索出“中國方案”。

同時，秦嶺站采用基于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理和遠程同步，設(shè)置自動檢測、應(yīng)急處置等智慧運維系統(tǒng)，以及智能通訊、數(shù)據(jù)采集等專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)了智慧化科考。

2024年是我國極地考察40周年。在秦嶺站建設(shè)之前，長城站、中山站、昆侖站、泰山站已在極地科考人40年接續(xù)奮斗中相繼落成。如今，秦嶺站這座以中華民族祖脈命名的考察站，將助力中國極地考察支撐體系進一步完善。

“我們?nèi)绱擞行遥軈⑴c秦嶺站建設(shè)，未來將再接再厲、冰雪兼程、不負使命，爭取作出更大貢獻！”段猛說。

“夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓?！?/p>

整裝待發(fā)的創(chuàng)新力量將迎著2025年的第一抹朝霞，繼續(xù)砥礪前行、勇攀科技高峰。

責(zé)編：張春祥

一審：張春祥

二審：劉文韜

三審：楊又華

來源：科技日報