編者按： 百年大橋，質(zhì)量安全第一。湖南在建最大跨徑懸索橋——張官高速洞庭溪沅水特大橋施工建設(shè)引人注目。繼《湖南：“第二座矮寨大橋”悄然建設(shè)中》在央省主媒發(fā)布，引起良好反響后，日前，作家呂高安再次赴工地調(diào)研采訪(fǎng)，撰成此文，從多個(gè)維度呈現(xiàn)這座不一般的大橋，不一般的質(zhì)量控制情形。

文 | 呂高安

遠(yuǎn)看，這座特大橋像兩根“麻繩”，綁在兩個(gè)“木栓”上，與即將鋪搭的一層“墊板”，形成兩個(gè)疊角三角形，一跨過(guò)江。看似簡(jiǎn)單，其實(shí)這是240多個(gè)復(fù)雜受力體系的科學(xué)組合。

12月26日，人稱(chēng)湖南“第二座矮寨大橋”的G59張官高速公路洞庭溪沅水特大懸索橋（簡(jiǎn)稱(chēng)洞庭溪大橋），主纜架設(shè)完工，為大橋提前通車(chē)畫(huà)上重重“一撇”。

大橋2022年9月開(kāi)建，在同類(lèi)型橋梁建造中算是神速。那么，質(zhì)量是否可控呢？

一“繩”定音

12月上旬，筆者從湘西北沅陵縣清浪鄉(xiāng)，爬上洞庭溪大橋北岸124米高索塔。眼前，“麻繩”變成3500多噸重的一根主纜，它由127根索股“擰”成，數(shù)人方能合抱。

萬(wàn)千噸大橋系于兩根主纜，它是生命線(xiàn)。

寒風(fēng)呼呼刺骨。民工雷成艾與李慶寧、李慶祥、李開(kāi)雄等6名同事，正在牽引主纜，動(dòng)作嫻熟果敢。大橋指揮長(zhǎng)焉學(xué)永、施工項(xiàng)目經(jīng)理蘇巧江等，正從對(duì)岸索塔“踩空”施工貓道，巡查過(guò)江來(lái)。

建設(shè)者主動(dòng)加班加點(diǎn)，搶抓主纜施工。上下圖：呂高安攝

為趕在12月26日完成主纜施工，向偉人誕辰131周年及2025年元旦獻(xiàn)禮，建設(shè)者自愿加班加點(diǎn)。午間，大伙一塊，站在索塔吃盒飯。

聽(tīng)他們講，主纜定位準(zhǔn)確，是大橋質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)。1號(hào)“基準(zhǔn)索”定位，是主纜定位關(guān)鍵。而測(cè)量，是關(guān)鍵之關(guān)鍵。

為此，業(yè)主召開(kāi)三次碰頭會(huì)，進(jìn)行討論部署。10月20日，1號(hào)基準(zhǔn)索定位時(shí)，業(yè)主、施工、監(jiān)理、監(jiān)控單位齊齊到場(chǎng)。外業(yè)組兵分三路測(cè)量，在橋下，在橋上，在兩岸山上。內(nèi)業(yè)組在項(xiàng)目部，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析處理，調(diào)整控制主纜索股線(xiàn)形。

測(cè)量，要等到晚11點(diǎn)以后，溫度穩(wěn)定下來(lái)，才能搞出幾組數(shù)據(jù)。工作量大，要考慮環(huán)境溫度、濕度和折光等，要又準(zhǔn)又快。慢了，這組數(shù)據(jù)沒(méi)用，重來(lái)，因?yàn)橐粋€(gè)溫度一個(gè)線(xiàn)形。數(shù)據(jù)一出來(lái)馬上就算，現(xiàn)場(chǎng)馬上調(diào)線(xiàn)形，并進(jìn)行穩(wěn)定觀測(cè)。

云霧水氣，時(shí)刻纏繞著沅江，跨徑800米，大地折射影響較大，當(dāng)?shù)亍靶夂颉泵黠@。第一晚起初下雨，后來(lái)起大霧，環(huán)境不好，測(cè)量不順，無(wú)數(shù)據(jù)反饋。只得停工，查原因，正棱鏡，等候溫度穩(wěn)定，繼續(xù)作業(yè)。

22日晚上，溫度更是一直不穩(wěn)，半小時(shí)內(nèi)降0.5度至幾度，測(cè)出的索股線(xiàn)形，與目標(biāo)線(xiàn)形偏差大，大伙急得像熱鍋上螞蟻。

連續(xù)四個(gè)通宵，焉學(xué)永、蘇巧江、劉源、廖園園、趙定發(fā)、謝祥、凌李華、王勇等管理人員，點(diǎn)撥要點(diǎn)，指導(dǎo)作業(yè)，穩(wěn)定大家情緒。每天從晚10點(diǎn)至翌日7點(diǎn)，他們與幾十個(gè)弟兄，摸爬滾打在橋上工棚，在寒風(fēng)冷冽，在夜深人靜，在燈火通明之中。

現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)出來(lái)，整理的整理，分析的分析，復(fù)核的復(fù)核，確認(rèn)的確認(rèn)，調(diào)索的調(diào)索，穩(wěn)定觀測(cè)的穩(wěn)定觀測(cè)，一刻不可耽擱。24日，主纜1號(hào)基準(zhǔn)索目標(biāo)線(xiàn)形，與成橋線(xiàn)形終于“吻合”。

吻合，即目標(biāo)線(xiàn)形、成橋線(xiàn)形高度差，縮小到小于2毫米，三分之一米粒高。

小科普一下。大橋主纜自然形態(tài)叫空纜線(xiàn)形，經(jīng)測(cè)量調(diào)準(zhǔn)后的1號(hào)基準(zhǔn)索線(xiàn)形，叫目標(biāo)線(xiàn)形；其余126根索股調(diào)準(zhǔn)后的線(xiàn)形，叫成橋線(xiàn)形?？绽|線(xiàn)形與成橋線(xiàn)形高差，看似一丁點(diǎn)，其實(shí)兩層樓高。

在較差的自然環(huán)境下，1號(hào)基準(zhǔn)索定位四天便搞定，創(chuàng)同類(lèi)橋型速度之最。而且，測(cè)量數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超精準(zhǔn)規(guī)范四倍，即40萬(wàn)分之一比10萬(wàn)分之一。

一“繩”定音準(zhǔn)而快，秘訣在哪？外聘監(jiān)控單位湖南交通設(shè)計(jì)院專(zhuān)家曾振華坦言，“建設(shè)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)度、契合度如此之高，少見(jiàn)！”

給混凝土“穿棉衣”

有人說(shuō)，羅馬人是兩千年前首次使用混凝土。其實(shí)，安徽馬鞍山市凌家灘先民，在5300年前，“挖槽填燒土，木骨撐泥墻”，已懂得類(lèi)似混凝土的建筑工藝。古老應(yīng)世的混凝土，1900年，在建材領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)革命。

抗壓、抗拉、抗彎、抗剪、抗折的力學(xué)性能，是混凝土最重要的“革命”特征。最高153米索塔，最深60米錨碇，洞庭溪大橋由15萬(wàn)方大體積混凝土“堆”成。

但是，“膀闊腰圓”的大體積混凝土，有時(shí)像“嬌娘”，凍不得也熱不得。夏季施工，要對(duì)它“洗澡”降溫，且追溯到對(duì)碎石降溫，現(xiàn)場(chǎng)攪拌降溫，運(yùn)輸降溫，入模降溫。

冬天呢，要把它呵護(hù)得暖暖的?；炷另斆婧蛡?cè)面都要“穿”棉衣、蓋棉被。著裝太厚，溫度過(guò)高，混凝土?xí)龎?，影響?qiáng)度；溫度過(guò)低會(huì)開(kāi)裂。

怎么控制呢？洞庭溪大橋的“洗澡”水，都是人工智能控制；測(cè)溫元件“潛藏”在大體積混凝土“懷中”，時(shí)時(shí)掌控“體溫”。

工地雕塑。呂高安攝

2023年冬天，南岸索塔下橫梁施工時(shí)，下了幾場(chǎng)凍雨夾雪。滴水成冰，下橫梁支架和平臺(tái)很滑，危險(xiǎn)！蘇巧江率領(lǐng)弟兄們，撒鹽除冰，加固防護(hù)，墊鋪麻袋，并緊急采購(gòu)一批棉衣棉被，給所有施工設(shè)施、混凝土“穿上”。

張龍飛、熊飛翔、黃宇、陳萬(wàn)山、張子龍等，全程值守現(xiàn)場(chǎng)，手腳凍得麻木，最多喝點(diǎn)保溫杯熱水。但是，沒(méi)有一個(gè)逃兵，他們“捂熱”每一方混凝土，每每堅(jiān)持施工一二十小時(shí)。

冰天雪地，可曬出建設(shè)初心的“成色”。

“配合比”與戰(zhàn)斗力

當(dāng)?shù)夭划a(chǎn)河砂，需從岳陽(yáng)運(yùn)來(lái)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、顛顛簸簸非常困難。于是，大橋業(yè)主、項(xiàng)目部進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，所有結(jié)構(gòu)物使用機(jī)制砂。機(jī)制砂以當(dāng)?shù)芈咽扑?，代替河砂，可有效提高混凝土?qiáng)度。

而機(jī)制砂使用，關(guān)鍵是進(jìn)行混凝土配合比試配，并使用“雙摻”，即在水泥中加入粉煤灰和礦粉。這樣既節(jié)約成本，又減少混凝土水化熱，避免結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生外表裂縫。

項(xiàng)目部試驗(yàn)人員。呂高安攝

問(wèn)題來(lái)了。氣溫喜怒無(wú)常，每天不一樣，白天晚上不一樣，每小時(shí)可能不一樣，原材料、砂石、水的溫度也不一樣。而混凝土配合比，對(duì)溫度敏感，如同皮膚對(duì)搔癢，項(xiàng)目部只得做試驗(yàn)50多次（一般試驗(yàn)20多次），終于獲得最佳配合比。

最佳配合比產(chǎn)生最大凝聚力，最大凝聚力往往產(chǎn)生在最佳時(shí)刻。大體積混凝土澆筑最佳時(shí)刻，在夜間10點(diǎn)以后。每次澆筑完成，大橋都邀請(qǐng)第三方進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范。

項(xiàng)目部資深試驗(yàn)員楊偉成、趙奇說(shuō)，大橋的試驗(yàn)規(guī)范比法國(guó)還嚴(yán)，檢測(cè)手段比歐洲更優(yōu)。

工地小年夜。劉超供圖

大橋北岸工區(qū)長(zhǎng)劉超，講起2月初小年夜施工，至今不寒而栗。

寒風(fēng)如同利刃，割裂著夜的寧?kù)o。漆黑的天幕下，星辰如同微弱的希望之光閃爍。當(dāng)晚，上百名建設(shè)者對(duì)北岸索塔下橫梁進(jìn)行第二次“鑄造”，打通“塔梁異步”施工對(duì)上塔柱“生長(zhǎng)”的影響。

隨著項(xiàng)目部副經(jīng)理謝祥一聲令下，塔吊在夜空中舞動(dòng)長(zhǎng)臂，仿佛與風(fēng)聲合奏?；炷寥缤难?，通過(guò)泵管流入模具。布料、指揮車(chē)輛、檢測(cè)坍落度、振搗混凝土，操作的操作，指揮的指揮，監(jiān)控的監(jiān)控，業(yè)主、施工、監(jiān)理人員各司其職，每一個(gè)作業(yè)都一絲不茍。

3點(diǎn)39分，寒風(fēng)肆虐更甚，夜風(fēng)更為刺骨。大伙臉上的熱氣在寒夜中凝成水汽，這種水汽，一直默默堅(jiān)守至11點(diǎn)，澆筑工作圓滿(mǎn)完成。

“2345”創(chuàng)新力

“逢山開(kāi)路，遇水架橋?！睆臄?shù)千年前的梁橋，到世界第一高橋貴州花江大橋，從建筑角度，體現(xiàn)了中華民族的開(kāi)拓不止、創(chuàng)新不輟精神。某種意義上說(shuō)，洞庭溪大橋也是一座創(chuàng)新橋。

針對(duì)工程建設(shè)所碰到的實(shí)際問(wèn)題，大橋會(huì)同多家科研機(jī)構(gòu)，開(kāi)展科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新并在施工中運(yùn)用，這就是“2345方案”。2即兩項(xiàng)湖南省地方性標(biāo)準(zhǔn)，3即三項(xiàng)全球領(lǐng)先橋梁建造新材料，4即“四新”技術(shù)大規(guī)模運(yùn)用，5即五項(xiàng)原創(chuàng)技術(shù)。

比如，高標(biāo)號(hào)大體積混凝土雙摻配合比、溫控防裂縫技術(shù)，有效防止了大橋15萬(wàn)方大體積混凝土有害裂紋的產(chǎn)生。要知道，有害裂縫是懸索橋質(zhì)量、橋旅融合之大忌。

比如，UHPC新材料課題研究。原來(lái)鋼筋是需要做焊接接頭，現(xiàn)在不需要焊接，只需搭線(xiàn)，質(zhì)量速度雙贏。

扁錨預(yù)應(yīng)力張拉，在施工中避免不了。大橋研發(fā)采用的六孔扁錨張拉技術(shù)，由傳統(tǒng)的單根張拉變?yōu)檎w張拉，張拉效率提升300%。同時(shí)規(guī)避橋面下高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，張拉施工質(zhì)量至少提高20%。

大橋主纜一“繩”定音后，哪怕風(fēng)霜雨雪、大火炙烤，永遠(yuǎn)更換不了，所以防護(hù)防腐至要。“環(huán)保型石墨烯改性硅鈦納米重防腐涂料制備技術(shù)”，即將大橋主纜、吊纜索股由纏繞式防護(hù)，改為石墨烯包扎防護(hù)，防腐效果遠(yuǎn)超預(yù)期，被譽(yù)為大橋的“金鐘罩”。

而“主纜氣凝膠氈抗火與光固化復(fù)合材料纏包帶防腐組合體系”，

能大幅提升主纜的抗火性能，并通過(guò)光固化特性，使施工更加方便、經(jīng)濟(jì)。

至于“北斗GNSS+測(cè)量機(jī)器人高邊坡安全監(jiān)測(cè)技術(shù)”，可以對(duì)大橋高邊坡關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施24小時(shí)連續(xù)安全觀測(cè)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)、精度+成本”有效結(jié)合。去年，大橋南岸錨碇邊坡滑移，要不是北斗機(jī)器人觀測(cè)，質(zhì)量安全損失不可估量。

上述名詞術(shù)語(yǔ)拗口，但道理不拗口。這不僅彰顯科技創(chuàng)新的力量，給洞庭溪大橋質(zhì)量安全多上了一把“保險(xiǎn)鎖”，而且降低了建設(shè)成本，推動(dòng)橋梁建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，可謂“一舉三得”。

不可不察“心之力”

1917年，毛澤東就讀湖南第一師范時(shí)，撰寫(xiě)奇文《心之力》，深刻論述人的意志力、內(nèi)驅(qū)力——“心為萬(wàn)力之本”。

大橋建設(shè)尤需“心之力”。地處偏遠(yuǎn)，地質(zhì)復(fù)雜，地材貧乏，運(yùn)輸困難，施工難度大，項(xiàng)目概算低，經(jīng)營(yíng)壓力大，洞庭溪大橋是湖南在建最大跨徑懸索橋，堪稱(chēng)“第二座矮寨大橋”。

是照葫蘆畫(huà)瓢交差，還是精心打造“平安百年品質(zhì)工程”呢？

2022年4月底，焉學(xué)永任洞庭溪大橋指揮部指揮長(zhǎng)。下車(chē)伊始，他與指揮部總工程師戴桂華，拿著設(shè)計(jì)圖，深一腳淺一腳，進(jìn)行地毯式調(diào)研，謀劃創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)之路。

優(yōu)設(shè)計(jì)，抓重點(diǎn)，攻難點(diǎn)，樹(shù)“四新”（新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝），節(jié)資金，建精品。大橋指揮部與接踵而至的施工項(xiàng)目部，走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)，邊施工邊研發(fā)邊總結(jié)，積極踐行“2345方案”。

1號(hào)基準(zhǔn)索定位時(shí)，湖南路橋集團(tuán)長(zhǎng)江公司測(cè)量骨干，及其大橋項(xiàng)目部所有測(cè)量員，全部“會(huì)師”工地。筆者幾次采訪(fǎng)項(xiàng)目部，蘇巧江、張龍飛、歐陽(yáng)強(qiáng)、趙定發(fā)、謝祥、廖燦、易繼武等，談起施工建設(shè)，娓娓道來(lái)，隨口一串?dāng)?shù)據(jù)。最近到訪(fǎng)，項(xiàng)目部人員大都上工地，只有副經(jīng)理王軍，在駐所開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)。文科出身的老王，談起施工質(zhì)量安全，竟然頭頭是道。

敏于言，更敏于行。大橋攻克了運(yùn)輸困難、場(chǎng)地狹窄、高邊坡鉆孔灌柱、大體積混凝土、索股架設(shè)等諸多難題。

2024年3月、8月，湖南省交通質(zhì)安局分別通報(bào)，洞庭溪大橋?qū)嶓w檢測(cè)質(zhì)量合格率為100%。局長(zhǎng)虢柱公開(kāi)表?yè)P(yáng)了大橋建設(shè)品質(zhì)。

“有賴(lài)于上級(jí)和地方領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)籌帷幄、指導(dǎo)支持”，焉學(xué)永說(shuō)。2022年9月開(kāi)工以來(lái)，省人大財(cái)經(jīng)委副主任委員馬捷，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)劉揚(yáng)，省高速公路集團(tuán)董事長(zhǎng)羅衛(wèi)華、總經(jīng)理黃斌、總工周棟梁，湖南建投集團(tuán)副總經(jīng)理陳浩，懷化市副市長(zhǎng)余建勇，沅陵縣委書(shū)記劉向陽(yáng)，新新張官高速公路建設(shè)公司總經(jīng)理馮雄輝，湖南路橋長(zhǎng)江分公司總經(jīng)理盧治國(guó)等，多次密集調(diào)研指導(dǎo)大橋建設(shè)。

羅衛(wèi)華認(rèn)為，借力發(fā)“力”，順應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力要求，安全優(yōu)質(zhì)高效建成洞庭溪大橋，就是對(duì)湖南高速高質(zhì)量發(fā)展的重要貢獻(xiàn)。

劉揚(yáng)廳長(zhǎng)更是勉勵(lì)，將大橋建成民心工程、品質(zhì)工程、平安工程、創(chuàng)新工程等“四個(gè)工程”。

古有1706年建成的瀘定橋——橋長(zhǎng)103米，寬3米，重40余噸，13根鐵鏈固定在兩岸索塔，曾經(jīng)創(chuàng)造了古代懸索橋跨度的世界紀(jì)錄 ；今有橋長(zhǎng)1707米，寬26米，全橋重64萬(wàn)噸，兩根主纜牽引兩岸索塔，為湖南在建最大跨徑、鋼混結(jié)構(gòu)的洞庭溪懸索橋。

昔有22名紅軍勇士，冒著敵人密集火力，攀踏著滾燙的鐵索，飛奪瀘定橋，強(qiáng)渡大渡河；今有克服重重困難，跨過(guò)滾滾沅江，創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)修建洞庭溪大橋的數(shù)百名勇士。

穿越時(shí)空，精神賡續(xù)。數(shù)百建設(shè)者，不正是將大橋質(zhì)量安全系于一身的“主纜”嗎？

鋼梁安裝，大橋施工中難度最大、技術(shù)要求最高、風(fēng)險(xiǎn)因素最多的環(huán)節(jié)在即，更大考驗(yàn)在前。

偉人在《心之力》中曰，“心之偉力如斯，國(guó)士者不可不察”。

（2024年12月29日于長(zhǎng)沙）

責(zé)編：肖暢

一審：易鑫

二審：肖暢

三審：廖聲田

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