三湘都市報全媒體記者 ·新湖南客戶端  李致遠 通訊員 袁東偉 賀哲野

從南到北、從東到西，3000萬人次、7800公里……交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為促進地方經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，受到廣泛關(guān)注。即將過去的2024年，湖南省交通系統(tǒng)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，連片成網(wǎng)，從公路到鐵路、民航，現(xiàn)代化綜合交通運輸結(jié)構(gòu)體系讓大眾出行更加舒適便捷，為湖南高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)賦能。

長沙黃花國際機場外景圖。通訊員供圖

家門口的高速通車了

12月26日10時28分，事關(guān)長沙的交通大動脈—長常北線高速益陽至常德段通車。這意味著長常北線高速全線拉通，將有效緩解長沙往返益陽、常德等地的交通壓力。

“每逢節(jié)假日，長張高速通行壓力大?！眮碜院蠞h壽的劉女士向記者吐槽道，過去多年，一到假期回老家漢壽就成了一件頭疼的事情。她告訴記者，走長張高速一到寧鄉(xiāng)、益陽等主城路段，擁堵時間都很長。

而長常北線高速益陽至常德段建成通車后，劉女士可以直接從新建的漢壽南互通下高速回家，相較于以前可以大大節(jié)約1個多小時。新高速的建成將與2020年通車的長常北線高速長沙至益陽段連成一條通往湘西北地區(qū)的全新高速通道，有效緩解長沙往返益陽、常德等地的交通壓力，對加速形成環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈、促進區(qū)域旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有促進作用。

“長張高速節(jié)假日期間主要是長沙到常德這一段要堵一些，加上長張高速是雙向4車道，長常北線高速是雙向6車道，通車后是‘4+6’車道，通行效率會更高。”湖南高速集團有關(guān)負責人告訴記者，可能春節(jié)這樣的長假還會偶爾有路段緩行，但小長假應該是能充分保障暢通的。

時至年關(guān)，就在12月，湖南省將陸續(xù)開通運營4條高速公路。記者從湖南省交通運輸廳獲悉，2024年，湖南加大高速公路建設(shè)力度，已建成通車衡永、永零、沅辰、白南4個高速公路項目，完成年度計劃，新增里程約261公里，湖南省高速公路總里程接近7800公里。2024年初，湖南省高速公路集團有限公司明確力爭醴婁、茶常、益常高速擴容工程、永新4個高速公路項目通車。12月18日，永新高速建成通車。12月31日，醴婁、茶常兩條高速均將通車。

已經(jīng)通車的長常北線高速公路航拍。通訊員供圖

列車的快與慢，見證湖南溫度與速度的變化

“讓一下，讓一下……”幾聲吆喝從7272次列車車門處傳來。12月20日8時左右，在湖南懷化的錦和站外，清晨的氣溫已在冰點附近。當?shù)剞r(nóng)戶依然攜帶著近70公斤的籮筐涌進車廂，籮筐內(nèi)有蔬菜、柚子、橘子等當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品，目的地指向幾十公里外的貴州省銅仁市。

2024年的今天，鐵路是我們外出遠行的重要選擇，現(xiàn)如今在高鐵不斷發(fā)展的時代，越來越多的人卻忽略了火車的不可替代性，而在懷化這樣的湘西山區(qū)顯得格外重要。

見證了火車的溫度，高鐵的速度也正不斷刷新。

今年6月15日零時，全國鐵路實行新的列車運行圖，武廣高鐵常態(tài)化按350公里時速高標運營，從長沙南站至廣州南站僅需1小時59分。

“湘粵兩地的旅客出行越來越方便，長沙南往返廣州的列車不僅運行時間縮短，進一步壓縮省內(nèi)沿線城市的時空距離?！遍L沙南站黨委辦工作人員車瑤介紹。

1949年，湖南僅有單線鐵路950公里；2023年，湖南鐵路營業(yè)里程6078.6公里，是當年的6.4倍。

近日，湖南省發(fā)展和改革委員會公布2024年第二批重大投資項目前期工作經(jīng)費擬支持項目。其中涉及國家重大鐵路項目4個，分別是黔江至吉首鐵路（湖南段）、益陽至婁底鐵路、張家界至石門（澧縣）鐵路和廣州經(jīng)清遠至永州鐵路（湖南段）。這些項目均納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃，有望加快開工前各工作實施進度。

目前，湖南除長贛、邵永兩條在建高鐵外，12月26日，銅（銅仁）至吉（吉首）高鐵分別在湖南省湘西州鳳凰縣、貴州省銅仁市舉行開工動員會，標志著銅吉高鐵正式開工建設(shè)。銅吉鐵路建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實現(xiàn)昆明、貴陽至張家界高鐵直達。

長沙南站外景圖。通訊員供圖

“網(wǎng)紅”變“長紅”，“黃花”站上新起點

12月15日，長沙人芮海利收獲了一份意外驚喜。在長沙黃花國際機場（以下簡稱“長沙機場”）T2航站樓出發(fā)層，芮海利幸運地成為今年長沙機場的第3000萬名旅客，獲得由海南航空贈送的長沙往返國內(nèi)任意目的地免費機票一張。

近年來，隨著湖南省經(jīng)濟社會的穩(wěn)步前行，經(jīng)貿(mào)、旅游、文化領(lǐng)域活力迸發(fā)，長沙機場運輸生產(chǎn)由此獲得了強勁且持續(xù)的增長動力，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，通航35年來，長沙機場累計運送旅客超3.65億人次。其中，2009—2024年，長沙機場客運業(yè)務(wù)水平持續(xù)快速增長：2009年，長沙機場旅客吞吐量突破1000萬人次，首次跨入全國千萬級機場行列；2016年，成功跨入2000萬人次量級，成為中大型繁忙機場序列之一；現(xiàn)在，長沙機場一舉邁過3000萬人次大關(guān)，是湖南民航發(fā)展史又一重要里程碑。到2024年底，全年的旅客吞吐量有望突破3120萬人次。

40年來，從長沙黃花機場動工修建到航空口岸正式對外開放，從張家界荷花國際機場啟用到湘西邊城機場正式通航，如今湖南的民用機場達到9個，長沙機場連續(xù)四年暑運旅客吞吐量居中部首位。

近年來，長沙機場集中開拓“一帶一路”沿線地區(qū)航線，加密搭建連接湖南和世界的“空中橋梁”，助推湖南在開放崛起中搶抓“一帶一路”新機遇。2018年，來往長沙機場的國際及地區(qū)旅客中，有約七成客流來自“一帶一路”國家地區(qū)的城市。尤其去年以來，長沙機場先后推出新的國際中轉(zhuǎn)流程和服務(wù)，旅客在長沙機場出入境更加便利，國際樞紐功能全面增強。

2024年，長沙機場已通達倫敦、內(nèi)羅畢、新加坡等130個國內(nèi)外城市，其中國內(nèi)城市107個，國際及地區(qū)23個，每周出入境航班達125架次，通達亞、非、歐、美洲16個國家及地區(qū)，中部地區(qū)國際航空樞紐作用發(fā)揮更加明顯，讓湖南與世界的聯(lián)系更加緊密。

眼下，長沙機場T3航站樓建設(shè)正酣。作為湖南投資規(guī)模最大的單體項目，長沙機場改擴建工程規(guī)劃設(shè)計年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸。項目建成后，長沙機場將躋身國內(nèi)交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐之一。

在T3改擴建項目中，以現(xiàn)代化、智能化、人性化設(shè)計理念為引領(lǐng)，聚力打造具有湖湘特色的現(xiàn)代綜合交通樞紐，讓長沙機場成為展示湖南魅力與現(xiàn)代化航空服務(wù)水平的重要窗口。

記者手記：期待道路更加通暢的“新湖南”

2024年，我與鐵路工作者一起度過絲茅沖車站的最后一個春運，親身感受守路人的淚水與笑臉；跨越山川、遠赴北京，見證萬米高空之上孩子們純真的笑容；走進大山深處，感受公益慢火車帶來的溫度。

交通建設(shè)是經(jīng)濟的脈絡(luò)也是文明的紐帶。從長沙黃花國際機場迎來客流3000萬的突破，到全省高速公路里程7800公里的跨越，再到京廣、滬昆高鐵“十字”交差造就的長沙高鐵黃金樞紐……過去這些年，湖南每年都交出了滿意的交通答卷。

2025年，湖南交通建設(shè)將站上新的臺階，一個個全新的基建項目的到來，將道路的“毛細血管”打得更通。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，區(qū)域間的聯(lián)系也將更加密切，期待道路更加通暢的“新湖南”。

責編：李致遠

一審：李致遠

二審：朱蓉

三審：彭治國

來源：三湘都市報

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