湖南日報·新湖南客戶端 記者 李永亮 通訊員 沈鈞

　　十年磨一劍，出鞘展鋒芒。

　　12月26日，中車零碳產(chǎn)業(yè)園正式落成，標(biāo)志中車電驅(qū)成功具備每年超200萬臺套規(guī)模的電驅(qū)系統(tǒng)及相關(guān)零部件制造實力，中車乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)加速向行業(yè)頭部進軍再邁重要一步。

　　這一天，距中車株洲所成立汽車事業(yè)部，啟動新能源乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)的市場化進程，不過10年。

　　站在新起點上，中車電驅(qū)正朝“全球一流汽車電驅(qū)零部件及系統(tǒng)集成商”目標(biāo)，鏗鏘前行。

　　世界一流 打造每年超200萬產(chǎn)能的超級夢想工廠

　　中車零碳產(chǎn)業(yè)園以建設(shè)世界一流的新能源乘用車電驅(qū)制造基地為目標(biāo)，打造屬于自己的超級夢想工程，項目占地245畝，建設(shè)投資11.08億元，具備10萬級潔凈車間，將形成每年超200萬臺套電驅(qū)系統(tǒng)及部件產(chǎn)品交付能力，有力支撐中車乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)向行業(yè)頭部進軍。

　　通過余熱回收，光-儲-充等多維融合的少碳技術(shù)，園區(qū)可實現(xiàn)單品生產(chǎn)能耗下降12%，清潔能源占比超50%以上，成為全國領(lǐng)先的綠色工廠。與知名物流倉儲設(shè)備廠家聯(lián)合，園區(qū)內(nèi)將建成占地2萬平方米的全自動立體倉和無人配送網(wǎng)。

　　同時，園區(qū)將建立高效新型的4.0生產(chǎn)模式，通過工序解耦，構(gòu)建單工序的多設(shè)備集群，基于大數(shù)據(jù)計算最優(yōu)生產(chǎn)路徑，自由組合產(chǎn)線，通過“產(chǎn)品找產(chǎn)線”，實現(xiàn)多種產(chǎn)品、單條產(chǎn)線的連續(xù)生產(chǎn)，實現(xiàn)生產(chǎn)成本降低15%。

　　提升創(chuàng)新能力，中車電驅(qū)將在這里投入近百臺高精度、高精密先進試制設(shè)備，打造從零件-部件-總成的全鏈條生產(chǎn)試制能力。如配備全球最先進的14微米光芯激光器焊接設(shè)備（14 微米相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的 1/7 ），能進行一根頭發(fā)絲直徑的銅線焊接，能生產(chǎn)超過35000轉(zhuǎn)以上的高速電機，手機大小的超mini電控。

　　十年磨劍 中車電驅(qū)加速邁向行業(yè)頭部

　　汽車作為多技術(shù)集中應(yīng)用、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新的重要產(chǎn)業(yè)，是大國科技競爭的焦點領(lǐng)域。而電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源汽車“三電”系統(tǒng)之一，是新能源汽車不可或缺的核心零部件，堪稱新能源汽車“心臟”。

　　早在2002年，中車株洲所就開始成立新能源汽車電驅(qū)項目組，將在軌道交通產(chǎn)業(yè)積累的先進技術(shù)向新能源產(chǎn)業(yè)延伸。2010年，“國家戰(zhàn)略”點兵，中車作為央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位，承擔(dān)863國家項目。

　　不只是做科研，更要推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。十年前，在新能源汽車剛剛蓬勃興起時，中車株洲所敏銳地意識到，新能源、智能化正大舉取代傳統(tǒng)燃油車，中國自主汽車品牌，將借助新能源彎道超車崛起，中車理應(yīng)融入到這一歷史進程中去，為行業(yè)發(fā)展作出積極貢獻。

　　2014年，中車時代電氣汽車事業(yè)部成立，正式啟動新能源乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)的市場化進程。

　　十年深耕，作為汽車電驅(qū)領(lǐng)域唯一央企,中車電驅(qū)始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,依托60余年軌道交通領(lǐng)域“器件、材料、算法”三大內(nèi)核技術(shù)的深厚積累，聚焦基礎(chǔ)材料創(chuàng)新、專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、核心應(yīng)用創(chuàng)新，打造了國內(nèi)領(lǐng)先的覆蓋“組建-部件-系統(tǒng)”測試能力的動力總成試驗室，形成了從關(guān)鍵器件、核心部件到系統(tǒng)集成的完整產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)品性能達到行業(yè)領(lǐng)先，并在全球布局株洲、無錫、長春、柳州、印尼等多個生產(chǎn)基地，布局超過百萬套電驅(qū)系統(tǒng)及部件生產(chǎn)能力，就近配套和服務(wù)客戶。

　　堅持開放合作，中車電驅(qū)打造了“方舟計劃”，與各合作伙伴建立訂單共享、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的緊密合作關(guān)系，建成全球供應(yīng)鏈生態(tài)圈，形成產(chǎn)業(yè)命運共同體，帶動行業(yè)實現(xiàn)整體躍升。

　　十年間，我國新能源汽車從年銷不足7.5萬輛增長至近950萬輛，2024年前11個月，國內(nèi)新能源汽車銷售占汽車總銷量的45.6%。

　　勇立潮頭，與行業(yè)共進步。十年間，中車電驅(qū)已經(jīng)成長為行業(yè)頭部企業(yè)。市場占有率穩(wěn)居行業(yè)獨立供應(yīng)商前三，2024年，中車電驅(qū)累計銷售產(chǎn)品80余萬臺。如今，每天有50余款、超180萬臺搭載中車電驅(qū)的新能源汽車在地球上奔跑，全部產(chǎn)品上車里程累計超400億公里。

　　領(lǐng)航未來 打造全球一流汽車電驅(qū)零部件及系統(tǒng)集成商

　　在“造車新勢力”層出不窮，行業(yè)競爭越來越激烈的當(dāng)下，下一個十年，中車電驅(qū)如何更大發(fā)展？

　　中車電驅(qū)總經(jīng)理何亞屏介紹，公司推出了“新質(zhì)創(chuàng)新，領(lǐng)航未來”行動計劃，即創(chuàng)新領(lǐng)航，諾亞方舟，磐石工程。未來三年，公司將持續(xù)加快技術(shù)自主原始創(chuàng)新，建立開放共贏的生態(tài)圈，不斷提升運營效率。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)品越來越同質(zhì)化，大家都在追求極致性能和迭代速度。而技術(shù)和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新，是在超級內(nèi)卷中勝出的關(guān)鍵。堅持創(chuàng)新領(lǐng)航，未來三年，中車電驅(qū)將繼續(xù)保持每年10%以上研發(fā)投入，加快底層基礎(chǔ)技術(shù)原始創(chuàng)新，加大部件產(chǎn)品協(xié)同創(chuàng)新和系統(tǒng)產(chǎn)品集成創(chuàng)新。以中車電驅(qū)研發(fā)的超級銅線為例，其導(dǎo)電性能超過自然界中最好的金屬銀，可以讓電機損耗降低20%。中車電驅(qū)正在研發(fā)的第5代超級電驅(qū)產(chǎn)品，總體目標(biāo)是效率在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再提升2-3百分點，功率密度提升30%，成本進一步降低。

　　一花獨放不是春，更要帶動行業(yè)，打造共同的“諾亞方舟。”基于用戶真實場景，中車電驅(qū)致力于連通上下游共建共享，堅持協(xié)同創(chuàng)新，建立共生共贏融合新生態(tài)。比如，中車電驅(qū)將每年投入1千萬，精心選擇實驗場景，連續(xù)三年招募近50個司機，選擇50多款車在路上奔跑，形成真實場景的數(shù)據(jù)庫，并免費向合作伙伴開放，幫助大家一起來降本增效。

　　打造磐石工程，提升制造能力。以中車零碳產(chǎn)業(yè)園為基礎(chǔ)，未來三年，中車電驅(qū)還將在綠色生產(chǎn)、智慧物流、敏捷試制等方面繼續(xù)加大投入，建成屬于自己的超級夢想工廠，不斷地提升的生產(chǎn)運營效率。

責(zé)編：李永亮

一審：李永亮

二審：廖義剛

三審：周小雷

來源：湖南日報·新湖南客戶端