原標題：經(jīng)濟微觀察 | 虞公港開港 給湖南多了哪些支撐？

俯瞰虞公港（一期）。

紅網(wǎng)時刻新聞記者 陳雪驊 長沙報道

地處湘陰縣的虞公港開港運行了，這對湖南來說是一件大事。它直接從民生經(jīng)濟層面給予了看得見、摸得著的支撐。

首先是拉近了通江達海的距離，降低了物流成本。虞公港北距城陵磯港、南距長沙霞凝港都不到90公里，可將長江黃金水道向湖南內(nèi)陸延伸近100公里，從此長株潭的貨輪可直抵長三角，還能便利益陽、常德等周邊地區(qū)物流在此集散。而過去從省外經(jīng)洞庭湖入湘的大型貨船，往往在岳陽城陵磯港卸貨中轉(zhuǎn)，繁忙時節(jié)，常在港口一等就是十天半月，運輸成本大大增加。

而虞公港的開通，能支撐帶動長株潭都市圈進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu) ，比如讓過去?？砍橇甏壚细壑修D(zhuǎn)的鐵礦石、煤炭等大宗貨物得以直抵長沙，減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，大幅縮短了貨物運輸時間和運輸距離，有效降低社會物流成本。

其次是給擴大水運利用率和通航范圍以支撐。因湘資沅澧四水航道普遍狹窄，莫說萬噸級貨輪，即便是3000噸級貨輪都難以暢行。湖南港航水利集團旗下的湖南遠洋集裝箱運輸有限公司此前推出的萬噸級“湘水運26輪”，運營8個多月后即完成13個往返航次，船舶利潤率79%，航行時間由預計的21天縮短到18.6天，過去因航道和水運市場影響力等原因，出現(xiàn)貨源不足現(xiàn)象。此次虞公港開通，新建3000噸級兼顧5000噸級泊位，港口通過能力達到990萬噸/年，給萬噸級貨輪暢通航行增添了更多可操作空間，也必將刺激四水航道的疏通擴建，未來湖南水運利用率會迎來一個高增長期。

虞公港碼頭作業(yè)。

再次，對于物流企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說，業(yè)務范圍由此將得到拓展，運輸效率大大提高，企業(yè)運行成本降低。虞公港定位為城陵磯港的延伸港、大宗散貨集散中轉(zhuǎn)港和服務長株潭地區(qū)的深水港，有利于承接長沙霞凝港區(qū)的功能，破解霞凝港區(qū)與城市發(fā)展的矛盾。

湘字號水運物流龍頭企業(yè)湖南遠洋集運公司就表示，虞公港開港后，公司可以通過虞公港承接更多貨物運輸業(yè)務，特別是大宗散貨運輸，“如進口到漣鋼、湘鋼的礦石，到衡陽建滔、國能、華新水泥的煤炭、株冶的鋅精礦等；從湘鋼出口的鋼板，從津市出口的元明粉、噸包鹽，從婁底出口的卷鋼等，均能通過虞公港過駁”。

虞公港具有良好的通航條件和聯(lián)運（鐵水公）條件，不再受湘陰至長沙航道每年近4個月枯水期的限制，將進一步提升運輸效率，縮短貨物運輸時間，確保服務質(zhì)量。特別是虞公港鐵路專用線建成通車后，將為原本在長江豐、枯水中轉(zhuǎn)的腹地大型鋼貿(mào)企業(yè)節(jié)約近一半物流成本，并可確保原材料的供應不受影響。

除了帶給相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)更多便利外，港口經(jīng)濟帶來的輻射效應也不可小覷。未來長沙臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和虞公港產(chǎn)業(yè)園將會吸引更多制造業(yè)、糧油加工等經(jīng)濟實體加盟，而園區(qū)經(jīng)濟的壯大，聯(lián)運交通網(wǎng)絡的鋪開，將給助推長株潭一體化、充實地方產(chǎn)業(yè)鏈提供更多支點。（陳雪驊）

責編：林潔

一審：林潔

二審：鄭旋

三審：李偉鋒

來源：紅網(wǎng)