“幾家歡喜幾家愁。”或是當(dāng)下汽車行業(yè)的真實(shí)寫照。當(dāng)跨界造車的小米提前完成10萬輛的交付目標(biāo)、華為與江淮打造的百萬級豪車重磅亮相之時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)造車卻身陷困局，造車夢或成泡影。

11月25日，大運(yùn)集團(tuán)旗下的大運(yùn)汽車股份有限公司（以下簡稱“大運(yùn)汽車”）對外發(fā)布重整聲明。大運(yùn)汽車重整管理人表示，當(dāng)前，在整個(gè)市場周期性環(huán)境影響下，大運(yùn)汽車持續(xù)優(yōu)化經(jīng)營管理方式，資產(chǎn)負(fù)債率依然保持在同行業(yè)正常水平，但流動資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，給企業(yè)發(fā)展帶來一定影響。為切實(shí)保障各方權(quán)益，大運(yùn)汽車依法按程序進(jìn)行重整。

在發(fā)布重整聲明的一周前，大運(yùn)汽車新增了一則破產(chǎn)案件，申請人為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運(yùn)城市中級人民法院。

更早前，大運(yùn)汽車旗下的遠(yuǎn)航汽車品牌被曝出身陷經(jīng)營危機(jī)。遠(yuǎn)航汽車方面對外回應(yīng)稱，公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)。而關(guān)于公司戰(zhàn)略調(diào)整的預(yù)期目標(biāo)、持續(xù)時(shí)間，以及未來的發(fā)展規(guī)劃，《中國經(jīng)營報(bào)》記者聯(lián)系遠(yuǎn)航汽車方面，相關(guān)工作人員稱：“不方便回復(fù)。”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者表示，品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，遠(yuǎn)航汽車的市場知名度一直很低，消費(fèi)者對這個(gè)品牌并不熟悉。“在汽車市場競爭日趨白熱化的當(dāng)下，這家企業(yè)的營銷模式也很傳統(tǒng)，它沒有以互聯(lián)網(wǎng)思維來進(jìn)行營銷，導(dǎo)致品牌存在感低?！?/p>

重整聲明

大運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)建于1987年，以摩托車起家，曾憑借“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”的廣告語風(fēng)靡全國。官網(wǎng)披露的資料顯示，大運(yùn)集團(tuán)年產(chǎn)摩托車40多種型號、200多個(gè)品種、150余萬輛，年產(chǎn)摩托車發(fā)動機(jī)200余萬臺，年產(chǎn)三輪摩托車30多個(gè)品種、30萬余輛，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“大運(yùn)”摩托車相繼榮膺2008年北京奧運(yùn)會、殘奧會摩托車獨(dú)家供應(yīng)商資格。

記者注意到，2004年，大運(yùn)集團(tuán)進(jìn)軍商用汽車領(lǐng)域，在山西運(yùn)城投資建設(shè)的大運(yùn)重卡項(xiàng)目于2009年10月正式投產(chǎn)。投產(chǎn)以來，產(chǎn)銷量持續(xù)位列行業(yè)前十，2015年開始進(jìn)入行業(yè)第七，牽引車位列第六。2009年3月，大運(yùn)集團(tuán)組建成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司。而后在2010年7月，大運(yùn)集團(tuán)成立湖北大運(yùn)汽車有限公司，形成三地優(yōu)勢互補(bǔ)的卡車產(chǎn)業(yè)布局。

深耕摩托車和商用車的同時(shí)，大運(yùn)集團(tuán)也將視角聚焦到乘用車領(lǐng)域。2016年，大運(yùn)集團(tuán)推出“大運(yùn)新能源”品牌，并發(fā)布純電動小型SUV悅虎和純電動中型MPV遠(yuǎn)志M1車型。

2021年，大運(yùn)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。而后在2022年8月，大運(yùn)汽車再度發(fā)布遠(yuǎn)航汽車品牌，并帶來遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9四款新車型，定位中高端市場。

“新能源汽車作為近些年的風(fēng)口，從來不缺乏入局者，這樣消費(fèi)者的選擇就很多，一家汽車品牌知名度的高低對這家企業(yè)的銷量有很大影響?！睆埾柩a(bǔ)充道，“消費(fèi)者如果要購買一輛中高端汽車，品牌知名度必定是他們決策的重要因素之一。遠(yuǎn)航汽車定位中高端，市場知名度又不高，這就決定它在市場的銷售情況也不理想，所以它現(xiàn)在的處境不會很樂觀?！?/p>

重整聲明中，大運(yùn)汽車重整管理人表示：“自成立以來，大運(yùn)汽車始終聚焦汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，歷經(jīng)十余年發(fā)展，打造了全系列汽車生產(chǎn)資質(zhì)、全矩陣汽車產(chǎn)品布局、完備的研發(fā)生產(chǎn)體系和成熟的營銷服務(wù)體系，擁有核心技術(shù)專利1500余項(xiàng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國各地及亞洲、歐洲、非洲、美洲的20多個(gè)國家和地區(qū)，尤其在重卡領(lǐng)域，大運(yùn)品牌獲得了廣泛認(rèn)可?！?/p>

上述重整管理人在聲明中稱：“我們對接了多家投資機(jī)構(gòu)商洽戰(zhàn)略合作，推進(jìn)大運(yùn)有序重整。同時(shí)各生產(chǎn)研發(fā)園區(qū)正在準(zhǔn)備有序復(fù)工，全力以赴做好產(chǎn)品訂單交付、售后服務(wù)工作?！?/p>

談及大運(yùn)汽車的重整，張翔指出，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是行業(yè)共識，大運(yùn)汽車既然進(jìn)行了多維度的布局，肯定是想抓住新能源行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展的第二增長曲線?！暗F(xiàn)在資本對于新能源造車已經(jīng)十分謹(jǐn)慎，大運(yùn)汽車想要解決遇到的資金問題，難度還不小?！?/p>

門店調(diào)整

“這可能是很久之前了。”相關(guān)資料顯示，上海市普陀區(qū)柳園路118號二層A區(qū)是遠(yuǎn)航汽車的銷售門店，記者近期實(shí)地走訪該地址，并未發(fā)現(xiàn)上述銷售門店，一位保安向記者如上說道。

“因?yàn)槲覀冏罱谡{(diào)整，員工也在進(jìn)行培訓(xùn)。如果要去店里看車的話，需要提前說，不然到店里會沒有人接待的，也可以搜索‘大運(yùn)新能源旗艦店’，那里也有遠(yuǎn)航的產(chǎn)品?！辈痪们?，記者以消費(fèi)者的身份聯(lián)系遠(yuǎn)航汽車廣州花都融創(chuàng)零售中心，相關(guān)工作人員向記者如是說道。此外，對于此番調(diào)整持續(xù)時(shí)間，上述工作人員告訴記者：“目前通知是到11月底?！?/p>

與此同時(shí)，記者還聯(lián)系了遠(yuǎn)航汽車成都龍泉驛銷售中心。相關(guān)工作人員向記者表示：“現(xiàn)在是重整階段，我們是整體放假一個(gè)月，門店里沒有人值班。想看車的話，可以安排人帶看?！?/p>

“我們門店是正常開的，目前有兩個(gè)人在正常上班?！闭劶巴饨缡鞯慕敌絺髀劊h(yuǎn)航汽車蘇州高新汽車城銷售中心的工作人員告訴記者，“也不是說降薪，可以不去上班，公司會給交社保，也會發(fā)蘇州市最低的基本工資，如果要離職的話，公司也會給到相應(yīng)的賠償。正常的話，我們店里是9個(gè)人?，F(xiàn)在是7個(gè)人在休假，從11月初開始，到月底結(jié)束?！?/p>

遠(yuǎn)航汽車海口南海大道銷售中心相關(guān)工作人員表示：“現(xiàn)在公司在引入戰(zhàn)略投資者，在調(diào)整股份結(jié)構(gòu)，（我們門店）暫時(shí)是不營業(yè)。大概下個(gè)月（12月）營業(yè)，到時(shí)可以來看車了。”

“現(xiàn)在進(jìn)行調(diào)整，門店是沒有人的，預(yù)計(jì)11月底調(diào)整結(jié)束?！闭劶伴T店銷量，遠(yuǎn)航汽車重慶金菱車世界銷售中心相關(guān)工作人員告訴記者，“實(shí)話說，店里的銷量一直是不太好的?！?/p>

關(guān)于遠(yuǎn)航汽車的消息，遠(yuǎn)航汽車北京五方天雅銷售中心的工作人員告訴記者：“以官方消息為準(zhǔn)，目前公司正在調(diào)整，門店暫時(shí)看不了車，調(diào)整預(yù)計(jì)也會很快，不會太久?！?/p>

“濟(jì)南市只有我們一家，我們門店正常開，可以看到實(shí)車?！边h(yuǎn)航汽車濟(jì)南保能銷售中心工作人員表示，“（公司）確實(shí)在調(diào)整，是保留一部分門店，有些門店也確實(shí)不再營業(yè)了?！?/p>

“現(xiàn)在車只能看，不能買。等過了11月就會好一些，公司確實(shí)在調(diào)整，但不是網(wǎng)上說的破產(chǎn)什么的?！睂τ诠镜耐饨鐐髀?，遠(yuǎn)航汽車太原新匯眾銷售中心工作人員向記者說道。

“在我們的認(rèn)知里，遠(yuǎn)航汽車的市場存在感很低。對消費(fèi)者來說，無論是遠(yuǎn)航汽車的產(chǎn)品信息，還是公司經(jīng)營層面的信息，外界都不是很熟悉?！逼囆袠I(yè)分析師萬春雷直言道。

談及遠(yuǎn)航汽車背后的大運(yùn)集團(tuán)，萬春雷表示，在過去的一段時(shí)間內(nèi)，大運(yùn)集團(tuán)的摩托車業(yè)務(wù)確實(shí)知名度很高，但現(xiàn)實(shí)生活中見到的大運(yùn)摩托車也不多?！俺舜筮\(yùn)摩托的名聲外，大運(yùn)重卡的市場知名度也還可以，但遠(yuǎn)航汽車作為大運(yùn)拓展的乘用車品牌，幾乎沒有存在感。”

跨界之困

“這些年跨界造車的企業(yè)，做得比較成功的也就小米。其他的跨界企業(yè)，做得都不算出彩，比如創(chuàng)維，它在國內(nèi)也一直處于不溫不火的狀態(tài)?！比f春雷稱，“對大運(yùn)集團(tuán)來說，推出遠(yuǎn)航汽車品牌拓展新能源乘用車市場，不算是特別大的跨界，至少有一定的制造基礎(chǔ)?！?/p>

萬春雷補(bǔ)充道：“跨界從來不是一件簡單的事。以小米造車為例，其創(chuàng)始人雷軍在進(jìn)軍造車行業(yè)之前，親自到各個(gè)車企觀摩學(xué)習(xí)，做了充足的調(diào)研，了解市場的聲音和需求?，F(xiàn)在汽車的每個(gè)細(xì)分市場的競爭都足夠激烈、殘酷，企業(yè)經(jīng)營者必須要把市場需求研究透。”

對于曾經(jīng)的“摩托大王”布局造車行業(yè)，張翔稱，大運(yùn)集團(tuán)作為摩托車行業(yè)的明星企業(yè)，有著輝煌的歷史?！暗炷ν熊嚭驮炱噮^(qū)別很大，摩托車零部件少，整體結(jié)構(gòu)相對也簡單，而造汽車的零部件多，工藝流程也更復(fù)雜，所以大運(yùn)集團(tuán)為遠(yuǎn)航汽車的賦能有限?！?/p>

“如果將時(shí)間拉到20年前，大運(yùn)集團(tuán)在造車領(lǐng)域成功的可能性遠(yuǎn)大于現(xiàn)在?，F(xiàn)在行業(yè)的競爭過于激烈，玩家多，遠(yuǎn)航汽車在知名度、資金上又沒有太大的優(yōu)勢。”張翔直言，“目前的遠(yuǎn)航汽車如果想要突圍出來，必須要尋找新的資金，研發(fā)新的技術(shù)，推出新的車型?！?/p>

“帶著‘錢袋子’進(jìn)入競爭激烈的汽車市場，企業(yè)經(jīng)營者既要把現(xiàn)在以及未來的市場需求研究透，還要想好錢怎么花，怎么匹配自身的資源和資本力量，推出可能在市場上成功的產(chǎn)品，形成企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。”萬春雷稱，“消費(fèi)者需求沒有研究透，進(jìn)入行業(yè)前的功課沒做足，那跨界造車失敗的可能性極大。遠(yuǎn)航汽車這幾年在市場上沒有足夠出色的產(chǎn)品或者說沒有足夠吸引人的廣宣，消費(fèi)者不熟悉，那現(xiàn)在企業(yè)遇到問題也就不意外?！保ㄖ袊?jīng)營報(bào)記者 夏治斌 石英婧）

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：中國經(jīng)營報(bào)