奧迪上汽項目首款新車將在本周四于上海中國船舶館亮相。中國經(jīng)濟網(wǎng)今日獲悉，即將亮相的新車為“Purple”系列首款車型，是一輛旅行版四門轎跑，外觀類似蔚來的ET5T，懸掛“AUDI”字母logo，以紫色為主視覺。該系列核心為上汽智己汽車的平臺和電氣架構(gòu)，開放采購上汽供應鏈，目前只在中國市場銷售。

從簽約到亮相 奧迪上汽首款新車半年內(nèi)火速上線

今年5月20日，上汽集團和奧迪聯(lián)合宣布共同為上汽奧迪開發(fā)多款高端智能電動新車并聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字平臺，即奧迪上汽項目邁入實質(zhì)性階段。

10月中旬，奧迪上汽首款新車在奧迪總部英戈爾施塔特對小范圍媒體開放密賞，這款新車的更多詳細信息也逐漸流出。首先確認的信息是，新車不懸掛“四環(huán)”標，而改掛“AUDI”字母標。

其次是這款新車可謂火速上線。從5月20日簽約到11月7日亮相，奧迪上汽首款新車的“誕生”不足半年。即便是從去年7月雙方簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄開始計算，這款車的研發(fā)周期也很難達到18個月，滿足兩冬兩夏的測試條件。因此，該款車型基于一個現(xiàn)有平臺打造而非全新平臺的可能性更高。

此外，根據(jù)36氪的報道，奧迪上汽項目全面啟用上汽供應鏈，首批車型僅在中國市場銷售。中國經(jīng)濟網(wǎng)更進一步了解到，這款即將亮相的新車外觀設(shè)計和底盤調(diào)教由德國奧迪負責，座艙和智駕是上汽負責。

上汽加碼奧迪項目 一些外部經(jīng)銷商或在擴網(wǎng)過程被納入

盡管最終并未懸掛四環(huán)標，奧迪上汽項目CEO宋斐明始終強調(diào)“這是一款純正的奧迪車”。上汽集團總裁賈健旭此前在內(nèi)部會議針對字母標曾有過急切地表達：“奧迪叫Vorsprung durch Technik，技術(shù)引領(lǐng)未來，無論是四環(huán)標還是字母標，我們的 Slogan是一樣的。所以請你大肆宣傳，奧迪的歷史就是來自于字母標。這對我們來說很關(guān)鍵。同時要加持我們的智已，我們要騰飛。”

中國經(jīng)濟網(wǎng)從消息人士處獲悉，基于集團定調(diào)加碼奧迪項目，上汽奧迪正在落實網(wǎng)絡(luò)擴張，一些外部經(jīng)銷商也正在進行入網(wǎng)洽談。

但是根據(jù)2020年12月23日奧迪中國與一汽奧迪、上汽奧迪曾經(jīng)共同簽署的三方協(xié)議，上汽奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。此舉是否觸及當初的協(xié)議，現(xiàn)在尚無更多信息。

但無法回避的是，隨著奧迪上汽的新車推出，中國市場目前面臨五個“奧迪”同時存在的局面。奧迪上汽項目（Purple），上汽奧迪，一汽奧迪，奧迪一汽項目（PPE），以及奧迪中國，均有各自獨立的組織機構(gòu)，以及不同要交代的上級和股東。

復雜的利益關(guān)系造成了資源的分散和品牌的過度消耗，直接反應就是近期奧迪經(jīng)銷商將對奧迪中國的不滿直接投訴到了奧迪董事會。

在一份被曝光的德文信件中，一位自稱面臨破產(chǎn)的奧迪經(jīng)銷商，表示已經(jīng)半年沒有訂購汽車，也沒有錢從銀行贖回車輛登記證，房子已經(jīng)抵押，銀行不再給自己貸款，每天都無法入睡。信中更進一步質(zhì)疑奧迪中國的員工數(shù)量龐大以及高收入高福利，卻沒能對中國奧迪經(jīng)銷商提供支持。

在即將到來的廣州車展，一汽奧迪和上汽奧迪各自版本的國產(chǎn)化A5L也將亮相，消費者將作何選擇？（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 孫宇）

責編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)