據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%。新能源汽車滲透率隨之創(chuàng)下歷史新高，接近55%。值得注意的是，除中國品牌積極拓展新能源市場(chǎng)外，寶馬、雷克薩斯、奧迪等外資豪華品牌在電動(dòng)化方面所取得的成績(jī)同樣不俗。

寶馬、雷克薩斯、奧迪等外資豪華品牌大力推進(jìn)電動(dòng)化

對(duì)于新能源汽車的高歌猛進(jìn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華解釋稱，“新能源汽車的增長一方面得益于國家政策的支持。另一方面企業(yè)也開發(fā)了很多新能源汽車產(chǎn)品，對(duì)汽車銷售起到了非常重要的作用?！?/span>

數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)至今在中國市場(chǎng)的新能源車銷量累計(jì)已達(dá)40萬輛，邁入新的里程碑。今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國交付超過7.6萬輛新能源車。其中，寶馬純電動(dòng)車型銷量同比增長8.1%，主要?dú)w功于寶馬i3、iX3、iX1等國產(chǎn)電動(dòng)車型。

有業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬集團(tuán)清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略，是寶馬電動(dòng)車銷量增長的主要原因。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示將在中國市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，電動(dòng)化方面按照計(jì)劃，明年新世代車型開始投產(chǎn)。同時(shí)，首款車型投產(chǎn)后的24個(gè)月內(nèi)至少將有6款新世代車型推向市場(chǎng)。據(jù)了解，新世代車型采用全新開發(fā)的電子電氣構(gòu)架、第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。

面對(duì)汽車業(yè)“百年未有之大變局”，雷克薩斯早于2019年發(fā)布電氣化愿景(Lexus Electrified)，加速推進(jìn)旗下電氣化產(chǎn)品陣容不斷進(jìn)化。得益于RX和RZ等電氣化車型的加入，2023年雷克薩斯全年在華銷量同比增長3%，達(dá)到18.1萬輛，其中電氣化車型占比高達(dá)47%。

據(jù)悉，雷克薩斯是同級(jí)別豪華車品牌中唯一提供涵蓋燃油、油電混動(dòng)(HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)和純電動(dòng)車型(BEV)的品牌，完善而又豐富的產(chǎn)品譜系充分地滿足了豪華汽車用戶的多元需求。進(jìn)入2024年，雷克薩斯1-9月取得13.29萬輛銷量，同比增長9%，蟬聯(lián)進(jìn)口車銷量排行榜榜首位置。10月初，雷克薩斯LX系列推出首次搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的LX 700h車型，標(biāo)志著LX也邁入電氣化序列。

另一大豪華品牌——奧迪，其2024年底位于長春的PPE工廠將建成投產(chǎn)。PPE是奧迪與保時(shí)捷共用的高端電動(dòng)車平臺(tái)，將生產(chǎn)全球同步的奧迪家族最新高端電動(dòng)汽車，采用800V高壓架構(gòu)，擁有更快的充電速度以及搭載更大的電池包，同時(shí)引入E3 1.2電子架構(gòu)，提升智能化技術(shù)底座。奧迪CEO高德諾表示，“相比中國品牌電動(dòng)汽車，奧迪PPE平臺(tái)電動(dòng)車將在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能、駕駛動(dòng)力、充電、續(xù)航里程、充電速度方面具有卓越表現(xiàn)?！睋?jù)悉，PPE平臺(tái)的首款車型奧迪Q6L e-tron將會(huì)在2025年年中推出，新車將根據(jù)中國市場(chǎng)需求進(jìn)行全方位升級(jí)。

政策助推車市加速回暖、豪華車品牌保值率企穩(wěn)

寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔日前表示，寶馬汽車看好中國汽車業(yè)長期健康的發(fā)展，未來將繼續(xù)進(jìn)行投資。外資豪華車企在華大力推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，我國的新車市場(chǎng)企穩(wěn)回升跡象也日漸明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月車市銷量呈持續(xù)增長勢(shì)頭，汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)回暖與汽車以舊換新補(bǔ)貼政策的實(shí)施密不可分。8月，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》，提出對(duì)報(bào)廢更新的個(gè)人消費(fèi)者，購買新能源乘用車和購買燃油乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別提高至2萬元和1.5萬元。為進(jìn)一步挖掘汽車消費(fèi)潛力，政府牽頭開展汽車報(bào)廢補(bǔ)貼和置換更新補(bǔ)貼政策，一系列政策舉措接連落地，都大大激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱情。

伴隨汽車消費(fèi)持續(xù)回暖，汽車的保值率也呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。從最新中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的保值率來看，豪華品牌9月份保值率基本維持穩(wěn)定，環(huán)比8月降幅非常微弱，林肯、特斯拉等保值率甚至逆勢(shì)上漲。在當(dāng)下消費(fèi)終端市場(chǎng)上，消費(fèi)者對(duì)于車輛的保值率愈發(fā)關(guān)注，甚至成為了購車環(huán)節(jié)中最重要的決策因子之一。一位持幣待購的消費(fèi)者告訴中國網(wǎng)記者，汽車價(jià)格似乎已經(jīng)穩(wěn)定，近期就準(zhǔn)備出手。

此外，保時(shí)捷、奔馳、雷克薩斯2024年始終占據(jù)著國內(nèi)豪華品牌保值率榜前三的位置，而保值率背后其實(shí)是各品牌在產(chǎn)品力、可靠性等各方面綜合水平的體現(xiàn)。據(jù)J.D. Power公布的最新2024美國汽車可靠性研究報(bào)告，雷克薩斯排名第一，每100輛車僅有135個(gè)問題(可靠性平均水平為每100臺(tái)車有190個(gè)問題)，遠(yuǎn)高于平均水平；寶馬排名第8，每100輛車有190個(gè)問題。憑借可靠性著稱的雷克薩斯，在美國知名市場(chǎng)調(diào)查公司J.D. Power等權(quán)威機(jī)構(gòu)的可靠性排名中一向名列前茅。

未來，無疑消費(fèi)者對(duì)豪華品牌新能源車型的保值率將會(huì)更加看重，而品牌之間圍繞保值率等各維度的比拼也將更為全面，這也是國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)日益成熟背景下各品牌的必然選擇，而受益的顯然是更多消費(fèi)者。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：千龍網(wǎng)