“明年，奇瑞的智能化要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”10月18日，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，立了一個(gè)新的flag。

在去年的奇瑞科技日上，尹同躍曾放言，“奇瑞新能源要不客氣了！”當(dāng)時(shí)，奇瑞新能源的市場還不在第一梯隊(duì)，市場份額增長的壓力并不小。甚至有人調(diào)侃，奇瑞是不是在“吹?！薄?/p>

不過，在過去的一年時(shí)間，新能源開足馬力，單月銷量一路高歌，邁過4萬輛、5萬輛臺階，到上個(gè)月已經(jīng)接近6萬輛，排名進(jìn)入了行業(yè)前四。

尹同躍透露，奇瑞新能源本月月銷將跨過8萬輛大關(guān)，12月份要過10萬輛，確保第三，力爭第二。他感嘆道，在新能源方面，我們終于把“起了大早，趕了晚集”變?yōu)椤捌鹆舜笤?，趕上大集”。

不僅如此，新能源再加上燃油車、國內(nèi)市場、國際出口的“四個(gè)賽道”，奇瑞取得了全面增長。今年1-9月份，奇瑞累計(jì)銷售汽車175萬輛，同比增速40%，規(guī)模位居自主第二，增速保持行業(yè)第一；同時(shí)，新能源增速、出口規(guī)模、SUV市占率都保持行業(yè)第一。奇瑞也首次入榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第385位。

顯然，尹同躍在一年前給奇瑞新能源立下的flag已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

今年，關(guān)于智能化的目標(biāo)，同樣外界值得期待。在今年的奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞大秀“肌肉”，面對汽車智能化下半場，奇瑞有著更大的想象空間。

“6+1”戰(zhàn)略支點(diǎn)，支撐技術(shù)創(chuàng)新

尹同躍表示，奇瑞會像20年前投入發(fā)動機(jī)一樣，把智能化和AI作為奇瑞下一個(gè)20年、40年的重大機(jī)遇和突破方向，并且已經(jīng)有了一系列布局。

“AI不僅重新定義了汽車，也在重新定義各個(gè)行業(yè)，重新定義人類社會?！币S強(qiáng)調(diào)，汽車已經(jīng)從交通工具升級為新一代“移動智能終端”、超級云/管/端的端口，純機(jī)械工程的復(fù)雜系數(shù)大幅降低，但軟件、芯片的復(fù)雜系數(shù)和要求大幅提高。因此，智艙、智駕、整車智能架構(gòu)，讓汽車越來越像一個(gè)可以自我進(jìn)化的智能體，需要電動化+智能化的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，需要AI大模型的全面加持。

據(jù)介紹，奇瑞目前技術(shù)創(chuàng)新的“ 6+1”戰(zhàn)略支點(diǎn)，就是2C+3智+ESG，再加上AI。2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺，以及ESG技術(shù)，AI是全程賦能。

為此，奇瑞布局了雄獅科技、大卓智能、電池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、綠能公司等，組建了一批瑤光實(shí)驗(yàn)室。

尹同躍希望，讓奇瑞從過去非常純粹的“理工男”，變成擁有超級大腦、超級智慧的“Superman”。通過人工智能和海量數(shù)據(jù)的聯(lián)動、海量數(shù)據(jù)的再加工，為每個(gè)用戶提供超出想象的輔助和服務(wù)，同時(shí)不斷擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營邊界、創(chuàng)造價(jià)值的邊界。

當(dāng)然，新技術(shù)投資不是空中樓閣。

在尹同躍看來，要打通理想主義和現(xiàn)實(shí)主義，通過原始創(chuàng)新和“根技術(shù)”的突破，做未來生活方式的“引領(lǐng)者”。ICE時(shí)代，中國汽車在技術(shù)創(chuàng)新上是“跟隨者”和“追趕者”的角色，發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車平臺等核心技術(shù)，都是追趕著西方汽車工業(yè)的步伐。但是到了NEV時(shí)代，在三電、智能化、AI、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，大家都在探索技術(shù)“無人區(qū)”，都沒有前人的經(jīng)驗(yàn)可循。

“在這種情況下，誰重視原始創(chuàng)新的能力，有顛覆式的技術(shù)突破，誰就有可能成為行業(yè)的‘顛覆者’和‘引領(lǐng)者’。”尹同躍說。

為此，奇瑞一方面打造面向現(xiàn)實(shí)主義的產(chǎn)品IPD開發(fā)體系（Integrated Product Development），面對不同的客戶群，確?！白鰧Ξa(chǎn)品，做好產(chǎn)品”，快速持續(xù)迭代，把新技術(shù)、新應(yīng)用源源不斷地搭載到所有在售和在研車型上，不斷提高產(chǎn)品的物理價(jià)值和情感價(jià)值，打造極致客戶體驗(yàn)。

另一方面，打造面向未來理想主義的技術(shù)創(chuàng)新體系（Research and Innovation），打造創(chuàng)新崇拜文化、技術(shù)至上文化。對從0到1的技術(shù)、“人有我無”的技術(shù)、想象未來生活方式的前瞻技術(shù)開展頭腦風(fēng)暴，同時(shí)進(jìn)行分解，制作分解導(dǎo)圖。我們已經(jīng)分解出更多的“根技術(shù)”和“根問題”，每一項(xiàng)都安排專人尋找合作團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合聚焦突破。打通當(dāng)下現(xiàn)實(shí)主義到未來理想主義的快速通道，引領(lǐng)未來科技趨勢和未來年輕人的生活方式。

同時(shí)奇瑞也在建立開放創(chuàng)新、寬容失敗、聯(lián)合共創(chuàng)的平臺，打造創(chuàng)新生態(tài)，做融合創(chuàng)新的“集大成者”。奇瑞會像華為、蘋果學(xué)習(xí)，“逼”著合作伙伴和我們一起加快創(chuàng)新速度，提高開發(fā)效率和質(zhì)量，拿出不一樣的技術(shù)；也會力爭供應(yīng)商把最新技術(shù)優(yōu)先搭載在奇瑞產(chǎn)品上，為用戶打造獨(dú)一無二的產(chǎn)品體驗(yàn)，消滅同質(zhì)化。

此外，奇瑞還計(jì)劃用“落地生根”的方式走進(jìn)海外市場，成為造福全球的“貢獻(xiàn)者”。

五大技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)階

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長、CTO高新華介紹，經(jīng)過瑤光2025戰(zhàn)略兩年的積累和探索，始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新、跨界創(chuàng)新、融合創(chuàng)新的奇瑞，在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域全面進(jìn)階，實(shí)現(xiàn)鯤鵬電池、端到端大模型、智艙大模型、飛行汽車、云臺智能底盤2.0等10+項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)突破，構(gòu)建起高質(zhì)量技術(shù)價(jià)值創(chuàng)新鏈，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界前沿。

智能駕駛方面，奇瑞發(fā)布了面向未來的高階智能駕駛技術(shù)方案，進(jìn)化大卓智駕C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0。奇瑞智能車全面進(jìn)入高階智駕NOA元年。2025年，高階智駕將搭載十幾款車型量產(chǎn)上市，從無圖城區(qū)NOA到自主旗艦高速NOA，依托于端到端技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)NOA規(guī)?；慨a(chǎn)。

據(jù)了解，奇瑞發(fā)布的奇瑞智駕大模型，通過云端world model生成豐富場景，形成感知大模型加規(guī)劃大模型模擬人腦行為決策，2025年將實(shí)現(xiàn)一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，讓汽車真正進(jìn)入智能駕駛時(shí)代。

智能座艙方面，雄獅智艙帶來了好看、好用、好聽、好智能、好國際的新五好AI座艙，并以Lion.AI智艙大模型作為大腦，融合人工智能領(lǐng)域多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，為用戶帶來智能、專業(yè)、周到的個(gè)性化、舒適化的用車體驗(yàn)。

新能源領(lǐng)域，奇瑞也在持續(xù)推動技術(shù)升級。

奇瑞全新推出的H4J20+DHT230超能混動新組合。新研制的H4J20熱效率達(dá)到45%，在2.0L級排量當(dāng)中最優(yōu)。DHT230采用最新的電磁離合和電動供油等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合效率92%， 最大功率230kW，最高轉(zhuǎn)速24000rpm，達(dá)同級產(chǎn)品第一。

得益于C-DM超能混動，風(fēng)云T10以續(xù)航2169.641公里的成績，創(chuàng)造了吉尼斯最長續(xù)航世界紀(jì)錄。今年夏季，在高溫高速、極限續(xù)航、能耗測評中，奇瑞風(fēng)云A8超級混動奪得能耗第一名。

“奇瑞理工男沒有停止進(jìn)步的腳步，不斷挑戰(zhàn)能耗極限，繼續(xù)升級72項(xiàng)能耗技術(shù)，還研究了6項(xiàng)新能耗核心技術(shù)，將最新的風(fēng)云A8上的WLTC工況/百公里虧電油耗降低至2.98L，這是當(dāng)前同級別86款混動車型中最低值?！?高新華表示。

在此次創(chuàng)新大會上，鯤鵬動力新成員鯤鵬電池品牌業(yè)正式發(fā)布，標(biāo)志著奇瑞補(bǔ)齊了在新能源的最后一塊拼圖，助力奇瑞構(gòu)建更完整、更強(qiáng)大的新能源技術(shù)體系。

據(jù)悉，鯤鵬電池品牌涵蓋“方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列”三大品類、擁有“充得快、跑得遠(yuǎn)、用得久和夠安全”四大亮點(diǎn)：充得快，支持最大6C快充，充電5分鐘，就能增加續(xù)航400公里；跑得遠(yuǎn)，PHEV、REEV純電續(xù)航≥300公里、EV純電續(xù)航≥1200km；用得久，超長壽命領(lǐng)先行業(yè)20%，終身無憂；夠安全，三重耐受設(shè)計(jì)與精湛工藝的千錘百煉，并采用PPB 級制程質(zhì)量管控，確保安全無虞。

不僅如此，奇瑞還重磅宣布鯤鵬固態(tài)電池的研發(fā)也已經(jīng)在行動，規(guī)劃2026年定向運(yùn)營、2027年批量上市，引領(lǐng)電池動力新高度。

連接全球，擁抱未來

一直以來，技術(shù)奇瑞在牢牢掌握核心技術(shù)的同時(shí)，堅(jiān)持開放包容擴(kuò)大技術(shù)合作邊界，致力于攜手合作伙伴打造“沒有圍墻的研究院”。2024奇瑞全球創(chuàng)新大會不僅是奇瑞集中展示最新科技成果的盛會，更已經(jīng)成為一場全球前沿技術(shù)行業(yè)交流盛會。

發(fā)布會現(xiàn)場，開陽實(shí)驗(yàn)室正式成立。作為面向全生態(tài)鏈全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室體系，開陽實(shí)驗(yàn)室匯聚全球頂尖智慧與資源，加速科研成果的轉(zhuǎn)化，讓科技創(chuàng)新真正落地生根，為奇瑞乃至整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

盡管奇瑞已經(jīng)是世界500強(qiáng)企業(yè)，不過，在尹同躍看來，要想在經(jīng)營質(zhì)量、國際化水平，特別是創(chuàng)新能力等方面進(jìn)入真正意義的世界500強(qiáng)，歸根結(jié)底還是要通過持續(xù)的創(chuàng)新，走長期主義之路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品質(zhì)和品牌的全面提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理水平和經(jīng)營能力的提升，積極連接全球、擁抱全球、擁抱未來，為全球用戶創(chuàng)造更多的美好生活方式。

作為中國乘用車市場中最早發(fā)展起來的自主品牌，奇瑞已然躍居自主頭部，并且成為中國汽車在全球的亮麗名片。

然而，尹同躍依舊保持著謙虛，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)持續(xù)向上攻堅(jiān)。在他看來，27歲的奇瑞，在許多“百年老店”面前，奇瑞算是青年，按照今年260萬輛的規(guī)模，還是一個(gè)小企業(yè)。

不過，面對智能化下半場的行業(yè)格局巨變，在新能源、智能化、全球化、生態(tài)、創(chuàng)新體系等一系列布局上，奇瑞已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來源：鳳凰網(wǎng)