行走在湖南城陵磯國(guó)際集裝箱碼頭，上千個(gè)色彩斑斕的集裝箱映入眼簾，上百輛集裝箱貨車進(jìn)出頻繁，上十艘貨運(yùn)船只在寬闊的江面上排成一線。讓人疑惑的是，如此繁忙的碼頭卻難覓人影。

這得益于中國(guó)（湖南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)岳陽(yáng)片區(qū)（以下簡(jiǎn)稱岳陽(yáng)片區(qū)）與城陵磯港口集團(tuán)、岳陽(yáng)海關(guān)加快智慧港口協(xié)同建設(shè)，推出的智慧港口無(wú)感管理新模式。

▲城陵磯碼頭作業(yè)繁忙。通訊員供圖

該模式是基于數(shù)字湖南應(yīng)用場(chǎng)景中的智慧港口建設(shè)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，開展港口智慧化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營(yíng)智能高效、港口服務(wù)滿意便捷、港口物流信息共享。

生產(chǎn)“智聯(lián)”，作業(yè)無(wú)感一場(chǎng)辦

站在港口作業(yè)區(qū)，滿眼可見智慧設(shè)備簡(jiǎn)單又繁忙地反復(fù)作業(yè)。經(jīng)過(guò)詢問負(fù)責(zé)人得知，如今的每一個(gè)設(shè)備上都安裝有智能采集裝置，用于接收作業(yè)指令和發(fā)送作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)，解決了之前人工操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、有風(fēng)險(xiǎn)的問題。通過(guò)智慧終端統(tǒng)一操控，場(chǎng)地內(nèi)視頻監(jiān)控全覆蓋，使得作業(yè)過(guò)程井井有條。

▲智慧理貸作業(yè)系統(tǒng)界面。通訊員供圖

另外，在岸橋、場(chǎng)橋、堆高機(jī)、正面吊等港機(jī)設(shè)備安裝有車載終端，各港口安裝上了智能水表、電表，用于實(shí)時(shí)采集能耗數(shù)據(jù)，配套設(shè)置港機(jī)設(shè)備二維碼銘牌，促進(jìn)信息化快速上報(bào)設(shè)備故障，記錄設(shè)備點(diǎn)檢、保養(yǎng)、維修記錄以及其他設(shè)備全生命周期基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

監(jiān)管“智通”，物流無(wú)感一網(wǎng)通

進(jìn)入城陵磯港口集團(tuán)數(shù)據(jù)室，三維可視化大數(shù)據(jù)屏幕上清晰顯示生產(chǎn)作業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，不斷推動(dòng)部門之間優(yōu)化協(xié)同流程，系統(tǒng)之間融合數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了查驗(yàn)監(jiān)管信息互通。

▲三維可視化大數(shù)據(jù)屏幕。 通訊員供圖

負(fù)責(zé)人介紹，“這項(xiàng)創(chuàng)新打通了海關(guān)、港口信息交互堵點(diǎn)，將港口生產(chǎn)系統(tǒng)與海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過(guò)單一窗口實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)單自動(dòng)核銷，運(yùn)抵?jǐn)?shù)據(jù)由港口生產(chǎn)系統(tǒng)直接傳輸至海關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，比對(duì)通過(guò)后即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)核銷放行，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候即報(bào)即核即放，十分聰明！”

聰明的不單單是數(shù)據(jù)處理，還有集裝箱閘口。迭代版閘口系統(tǒng)增加了箱號(hào)識(shí)別、車號(hào)識(shí)別、箱體驗(yàn)殘等功能，并將閘口系統(tǒng)與電子提箱系統(tǒng)、碼頭TOPS系統(tǒng)、網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳對(duì)接，實(shí)現(xiàn)貨物集卡過(guò)卡自動(dòng)抬桿放行，減少業(yè)務(wù)流程上設(shè)備交接單查驗(yàn)、出門證查驗(yàn)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)疏提箱業(yè)務(wù)與碼頭生產(chǎn)無(wú)縫銜接，閘口進(jìn)場(chǎng)時(shí)間可壓縮50%。

港口“智管”，服務(wù)無(wú)感一體化

“之前，我們裝卸貨物一般要提前一兩個(gè)小時(shí)到入口處，剛停車就要馬不停蹄取號(hào)、填表，手續(xù)太多了，有時(shí)候來(lái)得晚了停車進(jìn)場(chǎng)都需要排隊(duì)?，F(xiàn)在方便多了，我們?cè)趤?lái)之前就可以在APP上操作完成，省時(shí)省力，節(jié)約時(shí)間。”碼頭上正在裝卸貨物的司機(jī)說(shuō)道。

“為了讓使用者也快捷方便，我們深挖科技手段，搭建完善了集裝箱生產(chǎn)管理系統(tǒng)，司機(jī)在手機(jī)上就能獨(dú)立操作在港業(yè)務(wù)。”負(fù)責(zé)人介紹，該創(chuàng)新支持船代、貨代、車代、船公司、貨主等港口上下游客戶預(yù)約報(bào)港和線上辦理業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)單證無(wú)紙化，為客戶提供“足不出戶”的業(yè)務(wù)辦理模式。同時(shí)，這些數(shù)據(jù)以共享服務(wù)的方式將數(shù)據(jù)提供給業(yè)務(wù)人員和管理人員使用。

城陵磯港口集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“智慧港口無(wú)感管理新模式”將與科技一起迭代，持續(xù)增長(zhǎng)智慧，比如集成碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、鐵路信息綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)水、公、鐵一站式服務(wù)和信息流、商流、資金流、數(shù)據(jù)流的融合，完成運(yùn)營(yíng)管理智能高效，對(duì)外服務(wù)滿意便捷、物流信息開放共享的使命任務(wù)。

一審：趙舜龍；二審：劉克宏；三審：任平

責(zé)編：王相輝

一審：杜立

二審：徐典波

三審：劉永濤

來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端