近年來(lái)，無(wú)人車(chē)成為各國(guó)競(jìng)相研制的裝備之一。從已列裝的無(wú)人車(chē)來(lái)看，它們大多作為戰(zhàn)場(chǎng)支援手段來(lái)使用，具有行動(dòng)隱蔽、功能多樣等特點(diǎn)。隨著科技的發(fā)展特別是人工智能和自動(dòng)化技術(shù)的提升，無(wú)人車(chē)很可能成為未來(lái)陸戰(zhàn)場(chǎng)上的一種主要兵器。本期“兵器控”介紹3種各有特點(diǎn)的無(wú)人車(chē)。

長(zhǎng)于運(yùn)輸

“袓比羅”無(wú)人車(chē)

如果說(shuō)俄羅斯“天王星”-9無(wú)人車(chē)的特長(zhǎng)是作戰(zhàn)，那么Remdizel公司與俄國(guó)家技術(shù)集團(tuán)共同研發(fā)的新型無(wú)人車(chē)“袓比羅”的特長(zhǎng)就是后勤保障。

“袓比羅”無(wú)人車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)7米，寬度逾2.5米，可載重2.7噸。如此大的塊頭，使它擁有較大的儲(chǔ)物空間，并能勝任更多的后勤保障工作，比如運(yùn)輸彈藥或傷員等。

為獲得所需越野能力，該無(wú)人車(chē)采用技術(shù)成熟的Kamaz底盤(pán)。同時(shí)，它整體上形如平放的鑿子，尤其是車(chē)頭采用楔形設(shè)計(jì)，可有效降低來(lái)自前方的彈藥的威脅。其裝甲由高強(qiáng)度復(fù)合材料制成，不僅能提供必要防護(hù)，而且有助于減輕車(chē)重。

不僅如此，“袓比羅”無(wú)人車(chē)還能充當(dāng)“移動(dòng)充電樁”，為小型飛行器和無(wú)線電設(shè)備提供充電服務(wù)。

當(dāng)然，它也可搭載武器如ZU-23-2高射炮等。如果需要，它還可搭載遙控武器站。

注重伴隨

S-MET無(wú)人車(chē)

與俄羅斯相關(guān)方面正在測(cè)試“袓比羅”無(wú)人車(chē)類(lèi)似，美國(guó)陸軍當(dāng)前也在測(cè)試一種新產(chǎn)品——S-MET無(wú)人車(chē)，其中包括多次空投沖擊測(cè)試以及參與多種作戰(zhàn)演習(xí)。

和“袓比羅”無(wú)人車(chē)風(fēng)馳電掣的公路行駛速度相比，S-MET無(wú)人車(chē)的行駛速度可謂是“龜速”。但這種較慢的行駛速度與其基本定位有關(guān)。它的研發(fā)初衷是為美國(guó)陸軍戰(zhàn)斗小隊(duì)隊(duì)員減輕負(fù)重，同時(shí)增強(qiáng)整體運(yùn)力。因此，它的行駛速度大約與步兵的行軍速度一致，比較注重伴隨。

S-MET無(wú)人車(chē)車(chē)體較小，因此部署比較方便、行動(dòng)相對(duì)隱蔽。采用的8×8底盤(pán)，使它可在復(fù)雜地形條件下行動(dòng)。據(jù)稱，該無(wú)人車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，比如可安裝小型起重機(jī)清除障礙物，或者配備掃雷輥進(jìn)行排雷等。

不過(guò)，S-MET無(wú)人車(chē)的載重量有限，這使它所搭載載荷的效能也比較有限。

舊貨翻新

M113AS4無(wú)人車(chē)

與前面兩種無(wú)人車(chē)的發(fā)展路徑不同，澳大利亞M113AS4無(wú)人車(chē)的研發(fā)選擇了基于已有裝備進(jìn)行改裝。

M113AS4無(wú)人車(chē)的改裝基礎(chǔ)是M113AS4型裝甲運(yùn)兵車(chē)，澳大利亞擁有不少這種履帶式裝甲運(yùn)兵車(chē)。

在該裝甲運(yùn)兵車(chē)基礎(chǔ)上，研發(fā)公司為其加裝了BAE系統(tǒng)公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛管理系統(tǒng)，賦予其自主導(dǎo)航、路徑規(guī)劃和跟隨能力。借助先進(jìn)的通信手段，使用者可實(shí)現(xiàn)對(duì)M113AS4無(wú)人車(chē)的遠(yuǎn)程操控。

完成改裝后，M113AS4無(wú)人車(chē)“繼承”了履帶式戰(zhàn)車(chē)的一些優(yōu)勢(shì)，如對(duì)不同地形的適應(yīng)能力強(qiáng)、通過(guò)性較好等，但也因其是舊貨翻新、定位是“可選載人”等，帶來(lái)了一些問(wèn)題，如行駛時(shí)噪聲較大、升級(jí)空間比較有限等。（李慶）

責(zé)編：姜河

一審：姜河

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：解放軍報(bào)