8月22日，由境外駛?cè)朐狸?yáng)的集裝箱貨輪“湘岳速航”靠港城陵磯口岸，岳陽(yáng)海關(guān)關(guān)員接到指令后，迅速通過(guò)智慧電訊檢疫設(shè)備對(duì)該船實(shí)施檢疫，15分鐘即完成檢疫流程，較以往登臨檢疫縮短60分鐘以上。

智慧電訊檢疫在岳陽(yáng)落地見(jiàn)效

智慧電訊檢疫是什么

是海關(guān)總署深入踐行“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”理念，推動(dòng)智關(guān)強(qiáng)國(guó)行動(dòng)，在衛(wèi)生檢疫監(jiān)管領(lǐng)域運(yùn)用現(xiàn)代化、智能化手段提高執(zhí)法監(jiān)管效能，推行的一項(xiàng)創(chuàng)新試驗(yàn)性工作。長(zhǎng)沙海關(guān)是全國(guó)首批7個(gè)試點(diǎn)關(guān)區(qū)之一，同時(shí)也是唯一的內(nèi)河口岸試點(diǎn)關(guān)區(qū)。承擔(dān)具體試點(diǎn)工作的岳陽(yáng)海關(guān)高度重視，與長(zhǎng)沙海關(guān)衛(wèi)檢處密切協(xié)調(diào)配合，充分利用智慧手段，推動(dòng)智慧電訊檢疫試點(diǎn)工作落地見(jiàn)效，服務(wù)直航企業(yè)。

智慧電訊檢疫特點(diǎn)

“智”

開(kāi)發(fā)的工具主要有便攜式遠(yuǎn)程測(cè)溫流調(diào)儀、頭戴式智能監(jiān)控儀、移動(dòng)作業(yè)終端，通過(guò)紅外測(cè)溫、視頻交互、實(shí)時(shí)翻譯等功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程體溫監(jiān)測(cè)、流行病學(xué)調(diào)查以及后續(xù)監(jiān)管工作。突破傳統(tǒng)“面對(duì)面”監(jiān)管的空間限制，執(zhí)法效率大幅提升。

“快”

免去登臨環(huán)節(jié)，船舶在到港后即可實(shí)施檢疫，智慧電訊檢疫未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的運(yùn)輸工具靠港即可作業(yè)，最大限度壓縮港口和航企的非生產(chǎn)性損耗時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)入境交通工具“即到即檢”通關(guān)零等待。

關(guān)員在視頻終端與船舶端連線，遠(yuǎn)程開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、單據(jù)審核、流行病學(xué)調(diào)查、醫(yī)學(xué)巡查等工作。

運(yùn)用“頭戴式智能監(jiān)控儀”遠(yuǎn)程開(kāi)展衛(wèi)生監(jiān)督、衛(wèi)生處理監(jiān)管等檢疫監(jiān)管工作。

“安全”

智慧電訊檢疫模式下，關(guān)員不需要直接對(duì)船舶進(jìn)行登臨檢查，免去攀、登船舶時(shí)的安全意外風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了人力資源。不與入境人員產(chǎn)生直接接觸，降低了傳染病傳播擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還可以降低現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法引發(fā)的潛在執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)。

智慧電訊檢疫效果

1 有效節(jié)約時(shí)間和成本

符合智慧電訊檢疫條件的船舶，無(wú)需等待關(guān)員登臨即可遠(yuǎn)程連線開(kāi)展衛(wèi)生檢疫，可第一時(shí)間進(jìn)行裝卸作業(yè)，衛(wèi)生檢疫時(shí)間平均壓縮80%，有效降低航運(yùn)企業(yè)成本，提升港口周轉(zhuǎn)效率。

2 可應(yīng)用面廣

智慧電訊檢疫已基本能完成傳統(tǒng)衛(wèi)生檢疫查驗(yàn)的大部分內(nèi)容，遠(yuǎn)程開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、單據(jù)審核、流行病學(xué)調(diào)查、醫(yī)學(xué)巡查、衛(wèi)生監(jiān)督、衛(wèi)生處理監(jiān)管等檢疫監(jiān)管工作。隨著試點(diǎn)工作的不斷深入和設(shè)備的升級(jí)，可應(yīng)用于包括貨輪、郵輪、航空器等國(guó)際交通運(yùn)輸工具的海關(guān)監(jiān)管工作。

岳陽(yáng)海關(guān)試點(diǎn)成果

城陵磯口岸試點(diǎn)工作至今累計(jì)執(zhí)行3艘次，智慧電訊檢疫人員54人次，累計(jì)節(jié)省作業(yè)時(shí)間6小時(shí)，為航運(yùn)企業(yè)節(jié)約非生產(chǎn)性待時(shí)、燃油費(fèi)等直接費(fèi)用約4萬(wàn)元，正式推廣后預(yù)計(jì)每年可為單艘運(yùn)輸工具節(jié)約成本12萬(wàn)元，受到船舶運(yùn)營(yíng)企業(yè)高度評(píng)價(jià)。

一審：趙舜龍；二審：劉克宏；三審：任平

責(zé)編：王相輝

一審：周磊

二審：徐典波

三審：劉永濤

來(lái)源：湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端