“現(xiàn)在帕拉梅拉可優(yōu)惠10萬(wàn)元-15萬(wàn)元，不同的配置優(yōu)惠金額也不一樣，配置越高優(yōu)惠越多；分期購(gòu)車(chē)還可以享受5年免息政策。”8月9日，天津某保時(shí)捷4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“此外，Macan也有20個(gè)點(diǎn)左右的折扣，不過(guò)選銀行貸款和4S店金融服務(wù)的優(yōu)惠幅度不一樣。”

某保時(shí)捷4S店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳/攝

日前，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪咨詢北京、天津及環(huán)京地區(qū)多家汽車(chē)品牌4S店發(fā)現(xiàn)，多個(gè)品牌進(jìn)口車(chē)型均有不同程度的優(yōu)惠。而在進(jìn)口車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)的背后是國(guó)內(nèi)汽車(chē)進(jìn)口量的下滑。 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車(chē)進(jìn)口量為33.2萬(wàn)輛，同比下降4.1%；汽車(chē)進(jìn)口量歷經(jīng)四年的連續(xù)下滑后，“去庫(kù)存”仍是今年的主要任務(wù)；6月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步下探，庫(kù)存深度上升至6.6個(gè)月，創(chuàng)歷史新高。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)委員會(huì)主任王存在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，汽車(chē)進(jìn)口量下滑的主要原因是市場(chǎng)供給，由于此前供給過(guò)多導(dǎo)致庫(kù)存較高，目前仍處于去庫(kù)存期，所以減少供給進(jìn)而進(jìn)口量下滑；目前市場(chǎng)需求相對(duì)穩(wěn)定，但整體銷(xiāo)量仍然比較低。

多款進(jìn)口車(chē)型優(yōu)惠超10萬(wàn)元，卷入價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)波銷(xiāo)量下滑

“這周末有七夕促銷(xiāo)活動(dòng)，優(yōu)惠很多。”8月10日，環(huán)京地區(qū)某雷克薩斯4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，“以ES200為例，這周末店里有特價(jià)車(chē)；此外現(xiàn)款車(chē)型的優(yōu)惠也在9萬(wàn)元左右，如果確定購(gòu)車(chē)價(jià)格可以再談?！贝送猓硎鞠窭卓怂_斯RX及RX新能源、雷克薩斯RZ也都有幾萬(wàn)元的優(yōu)惠。

某雷克薩斯4S店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳/攝

北京某路虎4S店銷(xiāo)售人員表示，目前攬勝運(yùn)動(dòng)版最高可優(yōu)惠超17萬(wàn)元，衛(wèi)士和攬勝也有數(shù)萬(wàn)元優(yōu)惠，如果確定購(gòu)車(chē)價(jià)格還可以進(jìn)一步再談；此外購(gòu)車(chē)還會(huì)有大禮包等優(yōu)惠福利。

此外，北京某奔馳4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，目前奔馳A級(jí)AGM可以優(yōu)惠近12萬(wàn)元，奔馳E級(jí)可優(yōu)惠6萬(wàn)元。

環(huán)京地區(qū)某沃爾沃4S店銷(xiāo)售人員表示，目前XC90進(jìn)口優(yōu)惠力度很大，現(xiàn)金優(yōu)惠近18萬(wàn)元。

環(huán)京地區(qū)某寶馬4S店的銷(xiāo)售人員表示，進(jìn)口寶馬5系可優(yōu)惠10萬(wàn)元，寶馬X2的現(xiàn)金優(yōu)惠也超過(guò)10萬(wàn)元。

多家汽車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售人員表示，店內(nèi)的多款進(jìn)口車(chē)型優(yōu)惠力度都很大，現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，進(jìn)口車(chē)型不像前幾年那么好賣(mài)了。

“店內(nèi)的進(jìn)口車(chē)型每個(gè)月都有銷(xiāo)售任務(wù)，所以優(yōu)惠力度會(huì)相對(duì)大一些?！蹦称放?S店的銷(xiāo)售人員表示，“進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售壓力比前幾年大，現(xiàn)在進(jìn)店看進(jìn)口車(chē)的人少了很多。”

不過(guò)，并非所有進(jìn)口車(chē)型都有降價(jià)優(yōu)惠。記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前豐田埃爾法仍存在加價(jià)現(xiàn)象，某廣汽豐田4S店的銷(xiāo)售人員表示，目前埃爾法顏色可選，目前最高加價(jià)20萬(wàn)元。

進(jìn)口車(chē)終端售價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)受供需關(guān)系影響，呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象：冷門(mén)車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)，熱門(mén)車(chē)型甚至需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)；但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重因素，情況出現(xiàn)了變化。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，繼3月進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)均價(jià)首次低于2023年平均報(bào)關(guān)單價(jià)后，6月進(jìn)口汽車(chē)報(bào)關(guān)均價(jià)進(jìn)一步下挫。此外，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍延續(xù)整體下滑大趨勢(shì)，1-6月超豪華汽車(chē)?yán)塾?jì)下跌34.15%，非豪華汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)下跌17.94%，豪華車(chē)下跌10.07%；國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)也影響到進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，豪華品牌已經(jīng)占到進(jìn)口車(chē)約90%，豪華品牌的表現(xiàn)如何也能夠反映出最終進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

自主品牌崛起沖擊進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，新能源搶食“蛋糕”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)工作委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均10%左右下行，到2023年汽車(chē)進(jìn)口量為79.9萬(wàn)輛；今年上半年汽車(chē)進(jìn)口量則仍呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

近年來(lái)汽車(chē)進(jìn)口量。制圖｜新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

張君毅分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很多需求變成了電動(dòng)化需求，中檔進(jìn)口燃油車(chē)市場(chǎng)在極度萎縮，其實(shí)也反映了對(duì)應(yīng)合資品牌相對(duì)萎縮的情況；國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，如果進(jìn)口車(chē)不能適應(yīng)價(jià)格戰(zhàn)的話也會(huì)影響進(jìn)口量，無(wú)論是車(chē)企還是銷(xiāo)售商都希望通過(guò)進(jìn)口車(chē)型賺取一定的毛利。 張君毅補(bǔ)充表示，目前進(jìn)口車(chē)品牌電動(dòng)化的布局，暫時(shí)沒(méi)有完全符合新一代中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的想象和預(yù)期，智能化程度也相對(duì)落后。

此外，進(jìn)口車(chē)型的本土化也對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響，2021年“SIENNA”國(guó)產(chǎn)化，塞納正式上市，售價(jià)遠(yuǎn)低于此前進(jìn)口版本的價(jià)格；2022年寶馬X5實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，價(jià)格低于進(jìn)口版本，也導(dǎo)致進(jìn)口寶馬X5銷(xiāo)量下跌；特斯拉的國(guó)產(chǎn)化也在一定程度上降低了新能源進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，一方面自主品牌汽車(chē)的崛起對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生一定擠壓，另一方面進(jìn)口車(chē)沒(méi)有太多新產(chǎn)品推出，消費(fèi)者選擇有限；此外，自主品牌新能源汽車(chē)快速發(fā)展，造車(chē)新勢(shì)力以及自主品牌等不斷布局高端市場(chǎng)也在一定程度上分食了進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。

王存認(rèn)為2014年是進(jìn)口車(chē)數(shù)量變化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在142萬(wàn)輛的高峰后進(jìn)口量持續(xù)走低；如果從進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量角度來(lái)說(shuō)，2017年也可以被認(rèn)為是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他進(jìn)一步表示，更多進(jìn)口車(chē)的國(guó)產(chǎn)化、消費(fèi)者對(duì)于自主品牌認(rèn)知的提升、整個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升等多重因素下，進(jìn)口車(chē)慢慢變成高端豪華個(gè)性化的需求，因而進(jìn)口量持續(xù)走低。 在王存看來(lái)，目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)主要任務(wù)仍是去庫(kù)存，從進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，幾乎很難再回到100萬(wàn)輛的進(jìn)口量階段。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳

責(zé)編：劉宇慧

一審：劉宇慧

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：新京報(bào)網(wǎng)