編者按

黨的二十屆三中全會提出，“抓緊打造自主可控的產業(yè)鏈供應鏈”“全鏈條推進技術攻關、成果應用”。湖南錨定高質量發(fā)展目標，強化創(chuàng)新驅動，以產業(yè)鏈為抓手，推動強鏈補鏈，壯大產業(yè)集群，培育現(xiàn)代化產業(yè)體系，立足產業(yè)特色優(yōu)勢發(fā)展新質生產力，推動湖南經濟高質量發(fā)展。本報今日起推出“產業(yè)倍增 乘勢躍升——產業(yè)鏈上新質生產力觀察”系列報道，敬請關注。

【產業(yè)名片】

湖南是我國磁浮產業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術策源地。從中國第一條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮長沙磁浮，到世界首條磁浮旅游專線鳳凰磁浮，湖南已建快速磁浮里程數(shù)占全國的60%，商業(yè)化運營全國領先。磁浮，被西方媒體稱之為“昂貴的高科技玩具”，湖南已實現(xiàn)快速磁浮全套技術全國獨有、關鍵核心系統(tǒng)供應全國獨有，產業(yè)生態(tài)鏈條全國領先。

湖南日報全媒體記者 孟姣燕

在軌道交通大家族中，磁浮憑借環(huán)保、靈活、便捷等特點堪稱“優(yōu)等生”。包括長沙磁浮在內，全世界已建成上海高速磁浮示范線和日本愛知、韓國仁川，中國北京、長沙、鳳凰、清遠（尚未運營）等6條快速磁浮。

湖南是我國磁浮產業(yè)重要發(fā)源地和快速磁浮技術策源地，擁有國內現(xiàn)有磁浮項目和各速度譜系磁浮研發(fā)關鍵部件的核心供應商，同時將磁浮產業(yè)作為新質生產力重點培育。眼下，國內外磁浮產業(yè)布局升溫。面對新賽道，壯大磁浮產業(yè)突破點在哪？湖南磁浮產業(yè)如何輕盈快跑？

1、 磁浮運營怎么樣

運行如蛇般靈動，示范線正變運營線

靜靜穿梭于連綿山谷，靈巧地轉出一個“S”形彎后，列車穩(wěn)穩(wěn)?？吭谝黄渚G之中。游客下車即是觀景平臺，古城全景盡收眼底，再步行幾分鐘就可以到沱江邊上。

這是鳳凰磁浮，世界首條磁浮旅游專線，“接駁”鳳凰縣高鐵站與鳳凰古城核心景區(qū)。8月2日，記者從鳳凰古城高鐵站“無縫”換乘鳳凰磁浮，即刻踏上“懸浮飛行”之旅。

2022年7月30日，國內首個“磁浮+文化+旅游”項目——鳳凰磁浮觀光快線開通運營。吳東林 攝

山間的高架上，列車穩(wěn)健疾馳。全線9.1公里，最高時速100公里，最大坡度51‰，全程15分鐘；列車經過急彎處，扭出“S”形彎絲滑而過，像蛇一般靈動。湖南磁浮集團股份有限公司董事長王良華告訴記者，磁浮列車轉彎半徑小、爬坡能力強。

在炫酷的座艙中體驗虛擬駕駛，乘坐“鳳凰號”機車穿越到“邊城”，在時空列車中聽聽“湘西王”陳渠珍的故事……記者在鳳凰磁浮4座站點看到，每個站點有不同主題文旅體驗場景，站站是景點?！啊鸥?文旅’模式日益成熟，鳳凰磁浮得到越來越多游客好評，我們努力把示范線變?yōu)檫\營線?！蓖趿既A說。

記者在鳳凰磁浮運檢中心看到，大約2個籃球場大小的場地內，僅2名工作人員即可實現(xiàn)對車輛及信號等核心系統(tǒng)設備的日常維護。王良華介紹，磁浮列車沒有輪軌機械磨損，維護便捷。經過兩年運營探索，與廠家實際驗證，共同修訂相關標準，變“計劃修”為“狀態(tài)修”，減少過度檢修。

我國高鐵設計規(guī)范中，正線最大坡度一般條件下不大于20‰；地鐵設計規(guī)范中，正線最大坡度一般條件下不大于30‰。磁浮列車在短距離內的爬坡能力更強，適合復雜地形和密集城市空間走線，特別是能根據旅游區(qū)的特殊地形和環(huán)保要求設計線路，是景區(qū)軌道交通的最優(yōu)選擇。

在城區(qū)，磁浮表現(xiàn)同樣“優(yōu)秀”。長沙磁浮快線作為全球最長的中低速磁浮商業(yè)運營線，自建成以來已安全運行3000多天。

目前，全世界建成6條磁浮快線，尚不成規(guī)模，有輿論認為它“噪聲大”“有輻射”“造價高”。

事實上，這是一個誤區(qū)。

長沙磁浮、鳳凰磁浮運營以來，長沙軌道集團與中車株機聯(lián)合開展了多次環(huán)評檢測。結果顯示，晝間距車外30米左右的噪聲小于70分貝，基本等同于所處位置環(huán)境背景噪聲；磁浮列車通過時，距離列車1米的輻射值為10微特，小于電吹風輻射，距離列車10米以外為零輻射。

“磁浮造價高，也有一定的認識誤區(qū)?！蓖趿既A說。在運維成本方面，有相關調研統(tǒng)計，磁浮線路約是同等級輪軌制式的三分之二，有明顯優(yōu)勢。

據湖南省磁浮交通產業(yè)發(fā)展工作專班編制發(fā)布的《快速磁浮交通設計暫行規(guī)定》，其每公里造價約為1.5億元（不含征拆等）。記者了解到，地鐵每公里造價約5億—8億元，高鐵約1.5億—2.5億元，輕軌約2億—2.5億元。

作為磁浮交通示范線，長沙磁浮、鳳凰磁浮為軌道交通產業(yè)化作出了重要貢獻。今年上半年，長沙磁浮客流同比增長17.1%，鳳凰磁浮客流同比增長12.58%。

2、產業(yè)突破點在哪

建設運營線帶動產業(yè)化，瞄準每公里1.5億元造價降本增效

在全國磁浮交通產業(yè)版圖中，湖南擁有獨特優(yōu)勢——

快速磁浮全套技術全國獨有。我省是全國唯一掌握快速磁浮交通裝備全套技術的省份，10大核心系統(tǒng)實現(xiàn)裝備生產完全自主化。

關鍵核心系統(tǒng)供應全國獨有。我省技術已全面應用于國內4個快速磁浮項目，長沙磁浮、鳳凰磁浮裝備省內配套率超80%。國內高速磁浮領域的牽引供電、懸浮導向控制等關鍵核心技術和高端裝備，均出自湖南。

長沙市黃花國際機場，一輛磁浮列車駛過。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝

產業(yè)生態(tài)鏈條全國領先。國防科大、中車株洲所具備技術研發(fā)領先優(yōu)勢，中車株機、中車電機等重點企業(yè)和200多家配套企業(yè)實現(xiàn)核心裝備“湖南造”。

磁浮交通的產業(yè)鏈條長。從產業(yè)帶動看，可緊密帶動電磁、信息通信、計算機軟硬件、制造、機車車輛、運輸工程、土木工程、檢測、培訓等相關產業(yè)發(fā)展，并引導形成產業(yè)集群。

目前，我省已建快速磁浮里程數(shù)占全國的60%，商業(yè)化運營全國領先。記者從省發(fā)改委獲悉，規(guī)劃建設的長瀏、長寧2條市域（郊）鐵路均為磁浮制式，前者將于年內開工建設，后者預計年內具備開工條件。

“產業(yè)要發(fā)展，必須有效益。”省人大常委會黨組副書記、副主任，磁浮交通產業(yè)鏈鏈長張劍飛認為，要把發(fā)源于我省的快速磁浮推廣出去，關鍵是降本增效。

以每公里造價1.5億元為目標，哪些環(huán)節(jié)可以重點突破？

省發(fā)改委基礎處相關負責人介紹，磁浮走地下的投資約是走地上的3至4倍，可發(fā)揮磁浮爬坡能力強的優(yōu)勢，堅持“能高架不地下、能橋梁不隧道”。比如，長瀏磁浮項目通過大大降低地下線比例等方式降成本。

軌排是磁浮線路的重要組成部分。記者在鐵建重工全球首條智能化軌排生產線看到，F(xiàn)軌制造工藝技術優(yōu)化正嘗試新突破。鐵建重工特種裝備研究設計院副院長宗斌告訴記者，F(xiàn)軌共有11個加工面，經與車輛單位、設計院共研，降低其中2個非關鍵面的加工精度，并驗證可行性后，預計每公里軌排造價降低2%。

省磁浮交通產業(yè)發(fā)展工作專班介紹，對長瀏、長寧項目提出改善接駁、增設站點、簡化站場、選用裝配式技術、車軌橋一體化設計等降本措施。經過優(yōu)化，長瀏項目批復概算較可研估算投資核減約20億元，降幅16.33%。

“抱團壯大！我們鏈條上的每個企業(yè)首先不要想著賺多少錢，等到技術水平與產業(yè)規(guī)模上去了，企業(yè)效益自然就會出來?！敝曛蘧欧窖b備股份有限公司負責人說，磁浮產業(yè)是典型的新質生產力，處于產業(yè)發(fā)展初創(chuàng)期，在這個階段，主要是堅持創(chuàng)新、降本增效，形成運營示范品牌。

3、萬億新市場如何領跑

產業(yè)出省，“磁浮出海”

眼下，日本正雄心勃勃地發(fā)展磁浮產業(yè)，加快建設時速505公里的東京至名古屋磁浮中央新干線，計劃2027年建成，并積極向世界各國推介其磁浮技術。

在國內，越來越多的地方開始“摩拳擦掌”。包括北京、成都、溫州、鄭州、重慶等城市40多條市域（郊）軌道交通正在規(guī)劃建設，計劃投資額超過萬億元。

全球范圍內磁浮運營線路少之又少，為何布局又逐漸走熱？

一個重要原因，在于各地搶占產業(yè)新賽道的謀劃。如，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線時，山東提出為高端裝備產業(yè)增添新動能。西南交通大學在時速1000公里超高速磁浮領域開展工程化試驗。

另一個層面的答案指向立體化交通。根據國家引導方向，市域（郊）鐵路將成為未來磁浮市場的主要生力軍。今年5月，廣州發(fā)布的2035綜合交通規(guī)劃提出，預留京港澳高速磁浮、滬（深）廣高速磁浮2條通道。

香噴噴的“萬億大蛋糕”，湖南如何牢牢占據磁浮產業(yè)領軍位置，避免“起個大早，趕個晚集”？

磁浮按運行速度可分為快速、高速、超高速磁浮。選準賽道至關重要。

省磁浮交通產業(yè)發(fā)展工作專班調研認為，我省在快速磁浮領域具有先發(fā)優(yōu)勢和成熟技術，建議把快速磁浮交通作為主攻方向，強化快速磁浮應用示范，通過省內應用場景讓磁浮產業(yè)出省、在全國“出圈”。

“突出產業(yè)鏈關鍵節(jié)點進行集成創(chuàng)新?！敝熊囍隀C磁浮系統(tǒng)研究所設計經理吳志會表示，強化產業(yè)鏈產學研用協(xié)同聯(lián)動，積極推動我省磁浮產業(yè)“車輛+機電系統(tǒng)集成+智慧站場+全壽命周期維?！蹦Ｊ奖M早落地，進一步提高產業(yè)鏈全生命周期系統(tǒng)解決方案供應能力。

如，長瀏項目設計時速達160公里，列車高速通過隧道時，如果隧道斷面過小，大氣壓力波在進出隧道時發(fā)生劇變，會使得車內旅客感覺不適；而隧道斷面過大，則會增加工程投資。目前，我省產學研正協(xié)同開展空氣動力學關鍵技術研究。在時速200公里快速磁浮提速、時速160公里全自動駕駛、儲能式磁浮列車等領域，集成創(chuàng)新也在不斷探路。

省磁浮交通產業(yè)發(fā)展工作專班調研報告顯示，湖南磁浮產業(yè)鏈生態(tài)全國領先，在研發(fā)、核心裝備制造、工程建設、運營維護等領域，都擁有領先技術和豐富經驗。加快磁浮產業(yè)發(fā)展對湖南提升傳統(tǒng)產業(yè)、打造優(yōu)勢產業(yè)、鍛造新興產業(yè)、培育未來產業(yè)等意義非凡。

省磁浮交通產業(yè)發(fā)展工作專班建議，建立磁浮產業(yè)聯(lián)合體，打造勘察設計、裝備制造、施工安裝、運維服務一體化的“磁浮湘軍”產業(yè)集成隊伍，形成磁浮總承包能力，大步“走出去”，實現(xiàn)“磁浮出?！薄?/p>

【鏈主企業(yè)談】

打造具有全球競爭力的磁浮產業(yè)

湖南軌道交通控股集團有限公司黨委書記、董事長舒行鋼

磁浮交通具有獨特的應用場景和廣闊的市場空間，是軌道交通產業(yè)升級并形成新賽道的重要發(fā)力點。湖南具有較好的磁浮交通產業(yè)優(yōu)勢，也存在制約產業(yè)快速發(fā)展的突出問題。全產業(yè)鏈企業(yè)要旗幟鮮明樹立長期靠磁浮吃飯的理念，合力推進湖南磁浮交通產業(yè)高質量發(fā)展。

當前磁浮產業(yè)發(fā)展尚處于初創(chuàng)期，要站在打造“三個高地”的戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌謀劃，著力補齊磁浮交通規(guī)劃設計、科技創(chuàng)新、人才隊伍等方面的短板，拓展“融投建營”全產業(yè)鏈。湖南軌道交通控股集團作為我省磁浮交通產業(yè)“鏈主”企業(yè)，將扛牢“鏈主”責任、發(fā)揮主體作用，構建完善磁浮交通關鍵技術攻關、產學研“一體化”平臺、行業(yè)標準規(guī)范和政策保障四個體系，大力培育和發(fā)展磁浮交通新質生產力。同時，加強產業(yè)鏈企業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調，加快實施“降本增效”，建好磁浮交通示范線。依托“一帶一路”共建國家推動磁浮“出湘出?！?，以市場為牽引拉動上下游產業(yè)發(fā)展，努力將磁浮產業(yè)打造為湖南走向全國乃至世界的閃亮名片。

作者：孟姣燕

責編：歐陽伶亞

一審：彭彭

二審：朱曉華

三審：文鳳雛

來源：湖南日報·新湖南客戶端