走完杭州到溫州這段路程，大巴需要近4小時(shí)，而高鐵僅需1小時(shí)

7月30日8時(shí)03分，首趟試運(yùn)行列車G55701次從桐廬東站開(kāi)出，沿著新建杭州至溫州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“杭溫高鐵”）駛向溫州北站，標(biāo)志著杭溫高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。9時(shí)03分，首趟試運(yùn)行列車僅用1小時(shí)抵達(dá)溫州北站，全程不停站，比原計(jì)劃時(shí)間提早4分鐘。讓人期待的是，杭溫高鐵試運(yùn)行將持續(xù)約1個(gè)月，預(yù)計(jì)8月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

令人唏噓的是，就在前一天，29日杭州市交通運(yùn)輸局發(fā)布公告：因道路旅客運(yùn)輸環(huán)境變化，8月15日，杭州汽車南站將終止經(jīng)營(yíng)。此前該站曾一度主要承擔(dān)溫州在內(nèi)的浙南乃至福建、廣東等地的公路旅客運(yùn)輸任務(wù)。

今天，浙江一部分媒體在報(bào)道這座陪伴了杭州36年的杭州汽車南站，更多媒體則將聚光燈對(duì)準(zhǔn)了杭溫高鐵這條連接杭州與溫州的“最快”高鐵。相比之下，走完杭州到溫州這段路程，大巴需要近4小時(shí)，而高鐵僅需1小時(shí)，當(dāng)高鐵車輪滾滾向前時(shí)，曾經(jīng)聯(lián)系家鄉(xiāng)和工作地的汽車站則如同歷史的塵埃般，被輕輕拂去。

近幾年，記者在浙江采訪，不少浙江人表達(dá)了對(duì)杭溫高鐵的期待。在溫州市永嘉縣楓林鎮(zhèn)鑊爐村，80后永嘉人周圓來(lái)到村里投資打造田家陌上隱鄉(xiāng)野藝術(shù)村項(xiàng)目，今年“五一”假期，鑊爐村吸引五萬(wàn)多人，外地游客主要是長(zhǎng)三角的上海、杭州等地。談及在此打造藝術(shù)村的原因，她說(shuō)：“看中這里交通方便?！笔聦?shí)上，杭溫高鐵楠溪江站建成后，游客出站到村里僅需10分鐘。

杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，途經(jīng)金華市浦江縣、義烏市、東陽(yáng)市、磐安縣，臺(tái)州市仙居縣，至溫州市溫州北站后，利用既有杭深鐵路延伸至溫州南站。新建正線長(zhǎng)度約260公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9個(gè)車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴(kuò)建車站。此外，杭溫高鐵分兩期建設(shè)，一期為義烏至溫州段，于2020年6月全線開(kāi)工建設(shè)；二期為杭州至義烏段，于2021年9月全線開(kāi)工建設(shè)。

今日首趟試運(yùn)行列車的列車長(zhǎng)陸燕紅是溫州文成人，她很激動(dòng)?！伴_(kāi)通后，杭州西站可以直達(dá)溫州，我一下班就可以直接乘高鐵出發(fā)，一個(gè)小時(shí)多就可以到家了?！标懷嗉t用溫州話邀請(qǐng)大家乘坐杭溫高鐵來(lái)溫州“嬉”（游玩）。

2002年春節(jié)，意大利人 唐云（原名為博尼諾·加博列拉 ）第一次到溫州，參觀楠溪江古村落，自此與溫州結(jié)下不解之緣，2017年她定居溫州并生活至今， 多年來(lái)她堅(jiān)持用書(shū)籍將溫州介紹給萬(wàn)里之外的意大利人。她很喜歡乘坐中國(guó)的高鐵，坐著舒服也準(zhǔn)時(shí)，還可以看看書(shū)。以前，溫州人從甌江乘船前往上海，時(shí)間長(zhǎng)、身體累，現(xiàn)在僅需三四個(gè)小時(shí)。她期待著，杭溫高鐵開(kāi)通，溫州前往上海的時(shí)間將更短。

此前#希望橫店早日通高鐵#的相關(guān)話題曾沖上微博熱搜，如今位于金華東陽(yáng)的“中國(guó)好萊塢”橫店，終于要通上高鐵?！耙郧皬暮贾萑テ纸驒M店影視城，要先坐高鐵到義烏，再換乘其他交通工具，過(guò)程比較麻煩且耗時(shí)較長(zhǎng)。杭州去仙居，仙居境內(nèi)雖有一座仙居南站，但并非高鐵站，也無(wú)法高鐵直達(dá)。杭溫高鐵一旦通車，浦江、磐安、東陽(yáng)、仙居境內(nèi)都能高鐵直達(dá)，這些地方正式進(jìn)入‘高鐵時(shí)代’。更重要的是，杭溫高鐵可以讓杭州與溫州兩地的同城化通勤時(shí)空距離進(jìn)一步拉近，將會(huì)帶動(dòng)更多人流、物流、資金的流動(dòng)，杭州、金義、溫州三大都市經(jīng)濟(jì)圈一小時(shí)到達(dá)格局就此基本形成。”浙江交通集團(tuán)鐵路建設(shè)總指揮部副總指揮長(zhǎng)梅建松說(shuō)。

杭溫高鐵是“軌道上的長(zhǎng)三角”的重要組成部分，杭溫高鐵在桐廬東站與合杭高鐵連接，在義烏站與滬昆高鐵連接，在溫州北站與杭深鐵路連接，方便旅客前往安徽、江西以及福建、廣東等方向。

與杭溫高鐵“大熱”相對(duì)應(yīng)的是，杭州汽車南站即將黯然退出，走完自己的36年旅程：1988年，位于秋濤路407號(hào)的杭州汽車南站建成使用。2011年，車站日均發(fā)送班次近500班，出口達(dá)1.1萬(wàn)余人次，國(guó)慶最高峰日進(jìn)出旅客達(dá)10萬(wàn)余人次。2019年7月1日起，杭州汽車南站搬遷至汽車南站臨時(shí)客運(yùn)站營(yíng)業(yè)，同時(shí)部分班線分流到杭州其他客運(yùn)站。2021年11月28日，位于杭州地鐵1號(hào)線婺江路地鐵站旁的杭州汽車南站啟用，此次終要正式關(guān)閉?！爸饕€是和城市發(fā)展規(guī)劃有關(guān)，汽車南站要結(jié)束它的使命。”杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭州汽車南站已歷經(jīng)多次搬遷，老汽車南站首次搬遷后的兩個(gè)過(guò)渡站，其實(shí)都是臨時(shí)站點(diǎn)。

目前的杭州汽車南站照常開(kāi)門(mén)迎客。一名00后乘客因工作原因，最近一段時(shí)間，周一要前往浦江，周五回杭州，因浦江還未通高鐵，他會(huì)到南站乘坐大巴。他說(shuō)，這班大巴單程56元，車程2.5小時(shí)，如選擇乘坐高鐵，要先到義烏再打車，車票加上打車費(fèi)要超100元，不劃算。如今雖然杭州汽車南站要關(guān)停了，但即將開(kāi)通的杭溫高鐵新建了浦江站，接下來(lái)的客流需求將由高鐵來(lái)滿足。

根據(jù)公告，原有班線將依據(jù)原線路走向，以方便旅客乘車為原則分流至火車東站汽車站和客運(yùn)中心站，其中前者承接發(fā)往金華、福建等地的班線，后者承接發(fā)往江蘇、安徽等地的班線。

事實(shí)上，為爭(zhēng)奪客流，大巴與民航間也曾掀起過(guò)“空地”價(jià)格戰(zhàn)，只是當(dāng)時(shí)勝出的是大巴。曾經(jīng)，杭州、溫州之間的直飛航線一票難求，是浙江省內(nèi)最火爆的航線。20世紀(jì)90年代初，杭溫之間尚無(wú)高速公路和鐵路相連，交通全靠約10小時(shí)的班車，因此航程約1小時(shí)的杭溫航線一開(kāi)通便成熱門(mén)，高峰時(shí)一天有4個(gè)航班往返兩地，票價(jià)高達(dá)500元，卻依然搶手。2002年，甬臺(tái)溫高速公路溫州樂(lè)清段通車，偏居浙江東南的溫州進(jìn)入省會(huì)的“四小時(shí)交通圈”，自此高速大巴將杭溫車程縮短至四五個(gè)小時(shí)，它成了不少人的首選。尤其在2009年甬臺(tái)溫鐵路開(kāi)通后，杭溫之間動(dòng)車車程僅3小時(shí)，杭溫航線進(jìn)一步喪失市場(chǎng)，2010年最終停飛。2020年7月，停飛10年的杭溫直飛航線曾一度重啟，并成為當(dāng)時(shí)浙江唯一省內(nèi)航線，但隨后不了了之，如今在訂票網(wǎng)站上已查不到杭溫直飛航班。

近年來(lái)，客運(yùn)站的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”是大家熱議的話題之一，有些如杭州汽車南站一樣的客運(yùn)站黯然離場(chǎng)，也有客運(yùn)站正思考轉(zhuǎn)型，其中有的轉(zhuǎn)型成了停車場(chǎng)，有的變?yōu)樾履茉雌囦N售和體驗(yàn)展廳，同在杭州的九堡汽車客運(yùn)中心則將層高20米的候車大廳改造成籃球場(chǎng)館……

責(zé)編：寧?kù)o

一審：寧?kù)o

二審：唐煜斯

三審：張德會(huì)

來(lái)源：上觀新聞