圍繞“貨運(yùn)物流”，近期國(guó)家動(dòng)作頻頻，其中，由交通運(yùn)輸部牽頭的國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)取得最新進(jìn)展，也讓全社會(huì)對(duì)融匯貫通水運(yùn)、公路、鐵路、民航四大貨運(yùn)運(yùn)輸體系，豐富我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系內(nèi)涵再生期待。

交通運(yùn)輸部日前舉行例行新聞發(fā)布會(huì)指出，10月份，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，出行量持續(xù)增長(zhǎng)，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量也保持較快增長(zhǎng)。

在貨運(yùn)方面，10月份完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量48.2億噸，同比增長(zhǎng)11.7%，其中，鐵路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.6%，公路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)12.7%，水路貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)11.1%，民航貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)37.7%；完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長(zhǎng)8.1%，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)7.7%和9%，完成集裝箱吞吐量2632萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2.9%。

貨運(yùn)形勢(shì)的持續(xù)向好受益于經(jīng)濟(jì)情況的逐步好轉(zhuǎn)，更與貨運(yùn)效率提升密不可分。其間，國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作正依托一系列交通重大項(xiàng)目落地初顯成效。

數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資3541億元。前10個(gè)月，完成交通固定資產(chǎn)投資32316億元，同比增長(zhǎng)4.3%，其中，公路水路完成固定資產(chǎn)投資25685億元，同比增長(zhǎng)4.1%。

在此基礎(chǔ)上，一大批交通重大項(xiàng)目正有序推進(jìn)。綜合交通樞紐方面，深入實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，已累計(jì)下達(dá)120億元支持兩批共25個(gè)樞紐城市，推動(dòng)300個(gè)左右貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目和100余個(gè)集疏運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)。

“貨運(yùn)樞紐的建設(shè)會(huì)直接提升貨物運(yùn)輸效率，同時(shí)降低物流成本，長(zhǎng)遠(yuǎn)利好經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總成本的降低。”北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心教授汪浩在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，一方面，樞紐項(xiàng)目建設(shè)自身會(huì)帶動(dòng)投資增長(zhǎng)，拉動(dòng)需求增長(zhǎng)，并解決一定時(shí)期內(nèi)的特定群體就業(yè)；另一方面，樞紐項(xiàng)目建設(shè)落地，對(duì)于構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系滿足日益巨大的物流需求效果明顯。

2022年7月8日，交通運(yùn)輸部與財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于支持國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的通知》，計(jì)劃用3年左右時(shí)間擇優(yōu)支持30個(gè)左右城市實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。

樞紐的布局主要聚焦國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，圍繞著“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、一體化運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展方向，加快跨方式融合、跨區(qū)域協(xié)同、跨領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)。

在汪浩看來(lái)，目前的兩批樞紐城市覆蓋了東中西部，縱觀南北的布局，對(duì)物流提效和對(duì)接多地主動(dòng)打造的裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)形成的物流需求將帶來(lái)利好。

“貨運(yùn)樞紐對(duì)現(xiàn)代流通體系建設(shè)至關(guān)重要，是我國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)的重要一步。”中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系教授王曉東對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，在內(nèi)需戰(zhàn)略下，國(guó)民消費(fèi)需求持續(xù)升級(jí)，高效率、低成本的貨物運(yùn)輸能夠帶動(dòng)供給側(cè)形成更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的高效供給?！笆紫染托枰诮煌ㄔO(shè)施上加速布局，形成更廣覆蓋和更高通行效率的綜合交通運(yùn)輸體系?！彼f(shuō)。

實(shí)際上，這些正在通過(guò)更多的道路建設(shè)、水運(yùn)港口等具體項(xiàng)目加速落地。據(jù)交通運(yùn)輸部介紹，截至10月份，我國(guó)在公路建設(shè)方面已完成“十四五”規(guī)劃內(nèi)204個(gè)公路項(xiàng)目（高速公路46個(gè)、普通公路158個(gè)）的審查，國(guó)家公路省際瓶頸路段完工和在建項(xiàng)目達(dá)到43個(gè)，里程約2170公里，占“十四五”建設(shè)任務(wù)的77.5%。水路方面，穩(wěn)步推進(jìn)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，小洋山北側(cè)集裝箱碼頭工程、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河均已開工建設(shè)

作者：李海楠

責(zé)編：張芷瑜

一審：張芷瑜

二審：張馬良

三審：熊佳斌

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)